Aux États-Unis, ce pick-up miniature à 2 999 dollars cache un moteur de 125 cm³ de 9 ch : le Massimo Mini Truck plafonne à 45 km/h et n’est pas homologué pour la route

Un constructeur texan bouscule les codes avec un minuscule pick-up thermique au look rétro, réservé aux terrains privés et aux loisirs.

Massimo, fabricant américain de véhicules de loisirs basé au Texas, propose un étonnant « mini camion » façon pick-up des années 70, vendu 2 999 dollars aux États-Unis, rapporte le site spécialisé New Atlas. Sous son allure de jouet géant, ce Massimo Mini Truck cache un vrai châssis tubulaire, un petit moteur de 125 cm³ et des équipements dignes d’un quad ou d’un kart tout-terrain.

Un mini pick-up texan pensé comme un kart tout-terrain

Le Massimo Mini Truck est commercialisé comme un véhicule de loisirs pour terrains privés aux États-Unis. Il ne s’agit ni d’une voiture, ni d’un utilitaire classique, mais d’un dérivé de kart tout-terrain monté sur une plateforme baptisée « Mini 125 » par le constructeur texan.

À la base, Massimo est connu pour ses quads, side-by-side et petits véhicules récréatifs. Le Mini Truck reprend cette approche : un engin simple, robuste, destiné à des usages ludiques ou à de petites tâches de transport sur un domaine privé, une ferme ou un camping.

Le Massimo Mini Truck est un kart tout-terrain à la silhouette de pick-up, limité à 45 km/h et non autorisé sur route ouverte.

Massimo précise d’ailleurs qu’il est réservé aux conducteurs d’au moins 16 ans. Il doit être considéré comme un quad ou une moto de cross : un engin pour sentiers et espaces privés, pas pour la circulation urbaine.

Un moteur de 125 cm³ pour 9 ch, relié à une boîte 3 vitesses

Au cœur de ce mini pick-up, on trouve un petit moteur thermique dérivé de l’univers des quads et des motos de petite cylindrée. Le constructeur détaille sa fiche technique :

• Moteur monocylindre 4 temps, refroidi par air
• Cylindrée : 125 cm³
• Puissance : 9 ch environ
• Boîte de vitesses semi-automatique à 3 rapports, avec marche arrière
• Vitesse maximale : 28 mph, soit environ 45 km/h

Avec 9 chevaux seulement, le Massimo Mini Truck n’a pas vocation à battre des records. Sa vitesse de pointe limitée à 45 km/h suffit pour circuler sur un terrain, traverser un domaine ou longer des sentiers, mais pas pour rouler sur voie rapide. Cette mécanique simple et peu puissante facilite aussi l’entretien et réduit les coûts.

Un vrai châssis d’utilitaire… en réduction

Si ses dimensions sont lilliputiennes, la base technique rappelle celle d’un petit utilitaire tout-terrain. Le Mini Truck repose sur un cadre en acier, ce qui lui donne une structure plus sérieuse qu’un simple kart de loisir à usage ponctuel.

La fiche technique met en avant :

• Un robuste châssis en acier
• Des suspensions à combinés ressort-amortisseur (coilovers) aux quatre coins
• Des roues en acier montées en pneus tout-terrain de 18 pouces
• Des freins à disques hydrauliques, avec disques perforés et étrier simple piston

Côté gabarit, les dimensions sont très compactes :

Le résultat tient plus de la voiturette géante que du pick-up traditionnel. New Atlas souligne qu’il est théoriquement possible de charger l’ensemble dans une remorque… ou même dans la benne d’un pick-up en taille réelle.

Deux places, un tableau de bord numérique et 136 kg de charge utile

L’habitacle, bien que minuscule, n’a rien d’un siège de kart spartiate. Massimo annonce deux places assises, avec des sièges rembourrés étanches, davantage proches de ceux d’un petit utilitaire que d’un simple jouet motorisé.

Le poste de conduite comprend :

• Deux sièges rembourrés et imperméables
• Un affichage numérique
• Un éclairage à LED

Le Mini Truck reste toutefois très basique dans son aménagement : pas de portes traditionnelles, pas de cabine fermée, pas d’équipements de confort avancés. L’objectif est la simplicité et la résistance.

Malgré sa taille, le Massimo Mini Truck peut emporter jusqu’à 300 livres, soit environ 136 kg de charge dans sa petite benne.

Cette capacité lui permet de transporter du matériel de jardinage, des outils ou des sacs de nourriture pour animaux sur un terrain privé, par exemple. Les dimensions réduites et le petit rayon de braquage facilitent les manœuvres dans des espaces exigus.

Un style rétro de pick-up des années 70 passé à la « machine à rétrécir »

Le principal atout visuel du Massimo Mini Truck reste son style. New Atlas le décrit comme un pick-up de taille normale passé dans une machine à rétrécir, façon film « Chérie, j’ai rétréci les gosses ».

On retrouve les codes d’un pick-up classique :

• Cabine très verticale à deux places
• Ailes marquées et épaisses
• Face avant plate et carrée, avec calandre et optiques rappelant certains modèles Scout d’époque
• Benette arrière courte, à la manière d’un petit utilitaire

De profil, la silhouette compacte, l’empattement très court et la benne minuscule trahissent la nature récréative de l’engin. Les éléments mécaniques restent largement visibles : roues en acier, châssis apparent, panneaux de carrosserie simples. Massimo ne cherche pas à faire croire à une vraie camionnette, mais assume le côté jouet géant motorisé.

Prix, disponibilité et usage réservé aux terrains privés

Massimo affiche le Mini Truck à 2 999 dollars américains sur son site. New Atlas précise que le modèle est actuellement indiqué comme « sold out », c’est-à-dire en rupture de stock.

À ce tarif, l’engin se place dans la fourchette haute d’un kart de loisir, mais bien en dessous d’un véritable quad ou d’un side-by-side utilitaire. Il s’adresse à des particuliers possédant un grand terrain, un ranch ou un domaine de loisirs, qui souhaitent un véhicule pratique et amusant à conduire.

Massimo insiste : le Mini Truck n’est pas homologué pour la route. Il doit être utilisé comme un quad, un buggy ou une moto tout-terrain.

Aux États-Unis, l’homologation routière des véhicules impose des exigences strictes : airbags, pare-brise, ceintures de sécurité, résistance aux crash-tests, normes de pollution, éclairage, etc. Ce mini pick-up n’est pas conçu pour les respecter.

Peut-on imaginer un équivalent du Massimo Mini Truck en France ?

En France, un engin comme le Massimo Mini Truck serait classé parmi les véhicules non homologués pour la route, proches des quads de loisir ou des karts tout-terrain. Il ne pourrait circuler que sur des terrains privés, fermés à la circulation publique, comme un champ, un terrain de sport mécanique ou une propriété privée.

Les équivalents les plus proches sont :

• Les quads et SSV (side-by-side) non homologués, réservés au tout-terrain
• Les karts de loisir utilisés sur circuits privés
• Certains petits utilitaires agricoles ou viticoles non destinés à la route

Pour rouler sur la voie publique en France, un véhicule doit respecter les règles du Code de la route et être homologué par les autorités compétentes. Les voitures sans permis, par exemple, répondent à des normes spécifiques, avec une vitesse maximale et une puissance limitées, mais aussi des équipements obligatoires (ceintures, éclairage, dispositifs de freinage, etc.). Un engin comme le Mini Truck, même bridé à 45 km/h, ne pourrait pas être assimilé à une voiture sans permis sans une conception totalement différente.

En pratique, un particulier français intéressé par ce type de véhicule devrait se contenter d’un usage strictement privé. L’importation d’un modèle non homologué n’autoriserait pas sa circulation sur route, seulement son utilisation sur un terrain lui appartenant ou sur un site dédié aux loisirs mécaniques.

Un « jouet » motorisé qui illustre la tendance des mini utilitaires de loisir

Ce Massimo Mini Truck illustre une tendance visible aux États-Unis : la multiplication de petits engins utilitaires ou récréatifs à mi-chemin entre le quad, la voiture de golf et le buggy. Ils visent les propriétaires de grands espaces, de fermes, de golfs ou de lotissements privés.

Le format mini présente plusieurs avantages concrets :

• Coût d’achat inférieur à celui d’un véhicule utilitaire classique
• Consommation modérée grâce au petit moteur
• Maniabilité élevée dans des chemins étroits ou des zones encombrées
• Entretien plus simple qu’un pick-up complet

L’usage reste néanmoins très ciblé : déplacements courts, transport de charges légères, activités de loisir ou de maintenance sur site. La faible garde au sol et la puissance limitée restreignent les capacités en franchissement face à un véritable 4×4 ou à un quad haut de gamme.

Entre kart, mini utilitaire et objet ludique

Avec son look rétro et sa taille minuscule, le Massimo Mini Truck joue autant sur la fibre nostalgique que sur la praticité. Il peut servir au quotidien pour déplacer de petits chargements sur un terrain, mais fonctionne aussi comme un objet ludique pour passionnés de mécanique ou collectionneurs de véhicules atypiques.

Pour un lecteur français, ce type de produit rappelle l’univers des micro-voitures, des voiturettes de golf ou des petits utilitaires agricoles, mais avec un habillage très marqué « pick-up américain ». Un mélange qui, au-delà de la fiche technique, mise beaucoup sur le sourire qu’il provoque au premier coup d’œil.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.