Hobby casse les prix de son camping-car Ontour C : 9 000 euros de moins pour ce profilé étroit, désormais à 69 990 euros en Allemagne avec l’équipement complet

Le constructeur allemand Hobby baisse nettement le tarif de son camping-car Ontour C, un profilé étroit bien équipé, tout en conservant son pack complet d’origine en Allemagne.

Le site spécialisé allemand qui présente cette nouveauté détaille une offensive tarifaire assez rare sur le marché du camping-car. Hobby revoit à la baisse le prix de sa gamme Ontour C, des profilés étroits assemblés en Allemagne, tout en maintenant une dotation de série très fournie destinée aux couples et petites familles.

Une baisse de 9 000 euros sur un profilé étroit déjà bien positionné

Sur un marché où les camping-cars ont plutôt tendance à augmenter, Hobby prend le contre-pied. La marque allemande annonce une réduction de 9 000 euros sur ses deux modèles de profilés étroits Ontour C :

• Ontour C 680 GE : désormais à 69 990 euros en Allemagne
• Ontour C 700 GQ : désormais à 71 990 euros en Allemagne

Selon le média spécialisé allemand, cette baisse n’entraîne pas de coupe claire dans les équipements. Hobby choisit au contraire de renforcer la lisibilité de sa gamme. Le constructeur met davantage en avant l’écart de prix avec ses profilés plus larges, comme l’Ontour T 700 F, qui démarre à 81 165 euros.

Le Hobby Ontour C 680 GE passe à 69 990 euros en Allemagne, avec un équipement complet maintenu et 9 000 euros de remise par rapport à l’ancienne grille tarifaire.

Objectif affiché : se positionner face aux modèles d’entrée de gamme du marché des profilés compacts, sans rogner sur le confort ni sur la sécurité. Hobby présente ainsi l’Ontour C comme une alternative « clé en main », prête à partir sans devoir empiler des packs optionnels.

Un châssis Citroën et un pack sécurité de série

Les deux modèles de la gamme Ontour C reposent sur le même socle technique. Hobby les équipe d’un châssis surbaissé Citroën en version « Light », associé à un moteur de 140 ch et une transmission aux roues avant. L’empattement est annoncé à 3,80 m, un compromis destiné à limiter l’encombrement tout en préservant la stabilité.

Un « Safety-Paket » est inclus en série. Il comprend, d’après la présentation du constructeur, plusieurs aides à la conduite et un régulateur de vitesse adaptatif. Pour un camping-cariste, cela signifie, entre autres :

• un maintien plus constant de la distance de sécurité sur autoroute ;
• une assistance à la conduite sur les longs trajets ;
• une meilleure gestion des variations de vitesse du trafic.

Ce type de pack, souvent optionnel chez certains concurrents, pèse habituellement plusieurs centaines voire milliers d’euros sur la facture finale lorsqu’il n’est pas inclus.

Le pack HobbyKomplett : un camping-car prêt à partir

Le cœur de la stratégie de Hobby se trouve dans l’équipement baptisé « HobbyKomplett ». Sous ce nom, la marque regroupe une dotation très fournie, installée de série en usine sur les Ontour C :

• store extérieur (marquise) ;
• moustiquaire de porte d’entrée ;
• garage arrière chauffé ;
• plancher en polyester renforcé (GFK) avec isolation XPS ;
• coiffe de toit isolée ;
• chauffage combiné Truma (chauffage et eau chaude) ;
• réfrigérateur Dometic de 133 litres ;
• chargeur combiné 2-en-1 ;
• panneau de commande centralisé ;
• pilotage numérique via l’application Hobby Connect.

Avec le pack HobbyKomplett, Hobby promet un prix transparent, sans packs obligatoires ajoutés et avec un niveau d’équipement jugé « prêt à voyager ».

Le plancher isolé, la coiffe de toit et le garage chauffé sont pensés pour l’usage en hiver, y compris lors de séjours à basse température. La marquise et la moustiquaire de porte, elles, visent clairement un confort estival : extension du séjour vers l’extérieur et protection contre les insectes tout en laissant la porte ouverte.

Selon le fabricant, l’idée est que le client n’ait pas à repasser par la case configurateur pour rajouter des éléments essentiels comme le chauffage performant, la grande capacité de froid ou la protection hivernale.

Deux implantations : lits jumeaux ou lit central

Ontour C 680 GE : des lits jumeaux modulables

La gamme Ontour C se décline en deux plans intérieurs. Le plus compact, l’Ontour C 680 GE, affiche une longueur de 6,75 m. À l’arrière, il reçoit deux lits simples disposés dans le sens de la longueur, qui peuvent être réunis pour former une grande surface de couchage. Les couples y trouvent l’accès indépendant à chaque côté du lit.

Hobby met en avant :

• une grande soute arrière (garage) sous les lits ;
• des placards de pavillon périphériques pour multiplier les rangements ;
• un poids en ordre de marche annoncé à 3 028 kg.

Avec un tarif de départ fixé à 69 990 euros en Allemagne, ce modèle cible clairement les camping-caristes en quête d’un profilé maniable, sans sacrifier le confort de la chambre arrière.

Ontour C 700 GQ : un lit central accessible des trois côtés

L’Ontour C 700 GQ ajoute 20 cm en longueur par rapport au 680 GE, pour atteindre 6,97 m. Cette rallonge permet l’intégration d’un lit central (souvent appelé « queensbed »), accessible par les deux côtés et par le pied.

Cette implantation convient aux couples qui privilégient un couchage unique, avec circulation facilitée pour sortir du lit sans enjamber l’autre occupant.

Hobby annonce :

• une longueur de 6,97 m ;
• un poids en ordre de marche de 3 084 kg ;
• un tarif de départ à 71 990 euros en Allemagne.

Sur l’Ontour C 700 GQ, la marge de charge utile pour les options n’est que d’environ 81 kg, ce qui impose une vigilance particulière sur la masse totale.

La charge utile réellement disponible une fois les passagers, les pleins d’eau, de gaz et les bagages embarqués peut se révéler limitée. Le média spécialisé allemand insiste donc sur la nécessité, pour les acheteurs, de surveiller précisément le poids si des options supplémentaires sont ajoutées.

Un changement de nom pour une gamme déjà connue

Les Ontour C ne sont pas des inconnus rebadgés. Les modèles portaient jusque récemment le nom d’Optima Ontour Edition F. Hobby exploite depuis longtemps le concept de profilé étroit dans sa gamme ; le nouveau nom Ontour C met désormais davantage l’accent sur la compacité.

Le constructeur vise plusieurs profils de clients :

• des couples qui veulent un véhicule facile à manœuvrer ;
• des voyageurs en solo, souvent sensibles au gabarit réduit ;
• de petites familles prêtes à vivre avec des lits fixes et un garage, plutôt qu’un grand salon.

L’idée est de proposer un compromis entre un fourgon aménagé (pour la maniabilité) et un profilé classique (pour l’espace intérieur, les lits permanents et la vraie soute arrière).

Ontour C face à la concurrence en Allemagne

Le média allemand situe clairement le Hobby Ontour C dans le paysage des profilés étroits vendus en Allemagne. Avec un prix d’entrée de 69 990 euros pour la version 680 GE, le modèle ne se trouve pas au tout premier niveau de prix du segment, mais il se rapproche davantage des premiers prix que des véhicules compacts haut de gamme.

Quelques repères donnés par cette comparaison :

Les journalistes allemands rappellent que ces comparaisons n’ont vraiment de sens qu’à équipement équivalent. Un prix de base attractif peut grimper rapidement si la marquise, les packs de sécurité, l’équipement hiver ou certaines aides à la conduite sont facturés en option.

Hobby met en avant non pas le prix le plus bas, mais un calcul transparent : un tarif d’entrée qui inclut déjà la plupart des éléments utiles au voyage.

C’est ce positionnement que la marque cherche à valoriser avec la baisse de 9 000 euros : rapprocher le tarif des modèles d’accès, sans renoncer à la logique du véhicule « prêt à l’emploi ».

Ce que cela signifie pour un acheteur français

La baisse de prix de l’Ontour C concerne directement le marché allemand, mais le modèle intéresse aussi des camping-caristes français, soit via des importateurs, soit par les réseaux Hobby présents en France.

En France, la structure de gamme reste similaire : les profilés étroits concurrencent les fourgons aménagés sur la compacité, tout en offrant un niveau de confort plus proche d’un camping-car classique. Les principaux acteurs, Hobby compris, mettent en avant :

• des châssis d’utilitaires connus (Citroën, Fiat, Ford) ;
• des packs d’aides à la conduite inspirés de l’automobile ;
• des équipements chauffants et isolants pour une utilisation quatre saisons ;
• des applications connectées pour piloter le véhicule et ses installations.

En France aussi, la question du poids total en charge et de la charge utile reste centrale, surtout pour les véhicules limités à 3,5 tonnes. Les acheteurs doivent, comme en Allemagne, suivre attentivement la masse annoncée en ordre de marche, puis évaluer l’impact des options, des passagers et des bagages.

Le principe d’un pack « tout compris » comme HobbyKomplett répond à une attente croissante du public français : connaître dès le départ un prix réaliste, sans mauvaise surprise liée à l’ajout de multiples packs obligatoires.

Profilé étroit : atouts, limites et points de vigilance

Le profilé étroit comme l’Ontour C se distingue par une largeur réduite par rapport à un profilé classique. Cela facilite les manœuvres sur les petites routes, dans certains villages ou sur les aires de service. La conduite se rapproche davantage de celle d’un grand utilitaire que d’un camping-car massif.

En contrepartie, l’espace intérieur se resserre légèrement, notamment au niveau du salon et des couloirs de circulation. Les concepteurs compensent avec des lits arrière fixes, une soute volumineuse et des rangements bien étudiés, comme le propose Hobby sur ses 680 GE et 700 GQ.

Pour un acheteur, quelques points méritent une attention particulière :

• la charge utile réelle une fois les pleins effectués ;
• le type de chauffage et sa puissance ;
• la qualité de l’isolation si l’usage hivernal est envisagé ;
• la présence ou non d’une marquise, de moustiquaires et d’aides à la conduite dans le prix de base.

Sur l’Ontour C, la combinaison d’un plancher isolé, d’un garage chauffé et du pack sécurité lui donne des arguments pour un usage annuel, de la mi-saison jusqu’aux séjours plus froids. L’application Hobby Connect ajoute enfin une couche de confort numérique, en permettant de surveiller ou piloter certains éléments techniques depuis un smartphone, une pratique qui se généralise chez les constructeurs européens.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.