En France, le millésime 2027 des camping-cars et fourgons aménagés bouscule les codes, entre innovations spectaculaires et montée en gamme généralisée.
Le site spécialisé Le Monde du Camping-Car, associé à Vanlife Magazine, dresse un premier panorama des modèles 2027 présentés en Europe. Derrière les annonces de Westfalia, Rapido, Campérêve, Hymer ou encore La Strada, se dégagent cinq grandes tendances qui intéressent directement les amateurs français de vanlife et de camping-cars compacts.
1. Des fourgons plus créatifs que jamais
Westfalia ose le « trois étages » avec toit-terrasse
Parmi les nouveautés 2027 mises en avant par Le Monde du Camping-Car, le Westfalia Columbus Liner fait figure de vitrine de ce tournant. Ce maxi-fourgon typé luxe est conçu comme un petit duplex sur roues, avec un troisième niveau inédit.
Le Columbus Liner de Westfalia empile dînette, chambre surélevée et toit relevable ouvrant sur une véritable terrasse panoramique.
Au « rez-de-chaussée », on trouve la dînette, cœur de vie du véhicule. Au-dessus, le lit double repose sur une maxi-soute, offrant un volume de rangement impressionnant. Enfin, un toit relevable vient augmenter la hauteur sous plafond au niveau de la chambre et s’ouvre sur un toit-terrasse. L’idée : profiter d’un espace extérieur dominant pour se détendre, prendre un café ou simplement bénéficier d’un point de vue dégagé sur le paysage.
Ce type de solution reste pour l’instant réservé aux fourgons haut de gamme, mais il illustre une tendance lourde : chaque centimètre cube est exploité, y compris en hauteur.
Rapido et Campérêve généralisent le lit central en fourgon
Autre inflexion forte : l’arrivée assumée du lit central dans l’univers du fourgon. Rapido, avec son V64, et Campérêve, via le Magellan 745, osent une implantation longtemps réservée aux profilés et intégraux.
Le principe est simple : offrir dans un fourgon une chambre digne d’un camping-car classique, avec un lit central accessible des deux côtés. La dînette ne se contente pas d’un plan traditionnel : la table se déplie depuis un bloc cuisine placé côté gauche, ce qui libère de l’espace et renouvelle entièrement l’agencement.
Pour les utilisateurs, l’intérêt se joue sur deux tableaux :
un confort nocturne plus proche de celui d’une chambre à la maison ;
une circulation intérieure facilitée, sans gymnastique pour accéder au couchage.
La Strada Avanti R : grand salon arrière pour deux
Le Monde du Camping-Car cite également le La Strada Avanti R, basé sur un Fiat Ducato grand format (L4H3). Ce fourgon fait un choix radical : pas de banquette pour passagers supplémentaires, mais un immense salon arrière réservé à deux occupants.
Un lit électrique descend au-dessus de ce salon, transformant l’espace en chambre à la demande. Les portes arrière peuvent être dégagées, ce qui permet d’utiliser ce grand volume comme une soute verticale pour transporter du matériel encombrant.
Ce type de configuration cible clairement les couples sans enfants, prêts à sacrifier les places route au profit d’un confort maximal à bord.
Bürstner mise sur une extension latérale intégrale
Chez Bürstner, le nouvel Habiton 6.1 paraît de prime abord plus classique que le premier modèle de la gamme, connu pour sa cabine de douche coulissante. En réalité, il cache une innovation de taille : l’extension de carrosserie court sur toute la longueur du fourgon, et non plus uniquement au niveau du lit transversal.
Sur l’Habiton 6.1, l’extension latérale profite autant à la chambre qu’à la dînette, offrant un intérieur plus large sans exploser l’encombrement extérieur.
La marque conserve un lit transversal et un cabinet de toilette fixe, mais utilise cette excroissance continue pour élargir à la fois l’espace de nuit et le coin repas. Une manière de gagner des précieux centimètres habitables tout en restant dans les gabarits autorisés et compatibles avec le stationnement en France.
Nansen 600 L : le fourgon modulable de Westfalia
Westfalia apparaît plusieurs fois dans cette sélection 2027. Avec le Nansen 600 L, le constructeur mise sur la modularité extrême. Deux lits doubles superposés, entièrement amovibles, permettent de réagencer la chambre en fonction des besoins : famille, couple, transport d’objets volumineux.
La vraie singularité se trouve toutefois dans la salle d’eau : sur moins de 6 mètres de longueur, le fourgon intègre un cabinet de toilette transversal avec douche indépendante d’un côté et WC de l’autre. Les deux compartiments peuvent être réunis pour former un grand espace de toilette, une disposition rare sur ce format.
2. Des carrosseries qui s’éloignent du blanc uniforme
Le Monde du Camping-Car note une évolution visible dès l’extérieur : le règne du blanc unifié est ébranlé. Séries spéciales et nouvelles gammes multiplient les teintes grises, noires ou colorées.
Laika et ses fourgons inspirés de l’automobile sportive
Laika, constructeur italien, se distingue avec des fourgons Ecovip aux coloris directement inspirés des voitures sportives. Ces teintes, choisies avec soin, donnent un aspect plus dynamique et plus automobile à ces véhicules souvent utilisés au quotidien comme second véhicule.
Hymer : noirs et gris au service du haut de gamme
Hymer adopte différentes nuances de noir et de gris – Obsidian, Tarmac, Pierre – sur certains camping-cars et fourgons. Ces couleurs accompagnent le renouvellement décoratif des gammes B-ML et des séries spéciales CrossOver et XPerience.
L’objectif est clair : renforcer la perception haut de gamme, tout en démarquant visuellement ces modèles des camping-cars blancs traditionnels souvent loués ou issus de parcs de location.
Eura Mobil Vancona : ambiance marine et carrosserie grise
Les premiers modèles Vancona d’Eura Mobil adoptent une carrosserie grise habillée de touches cuivre et gris anthracite. À l’intérieur, la sellerie grise, les surfaces bleu pétrole et les rappel cuivrés créent une ambiance « marine » assumée. La cohérence entre extérieur et intérieur devient un argument de vente à part entière.
Le look baroudeur pour les tout-terrain
Sur le segment des fourgons tout-terrain, 2027 reste très fourni. Sur Mercedes Sprinter ou Volkswagen Crafter, plusieurs modèles arborent des décos inspirées de l’univers off-road : graphismes anguleux, teintes sombres, accessoires extérieurs typés aventure.
Le Monde du Camping-Car cite notamment :
le Carado CV595 X‑Edition ;
les Sunlight Ibex sur base Ford ou Volkswagen ;
le Pössl Roadstar XL Evo.
Ces véhicules ciblent les adeptes de pistes et chemins dégradés, qui recherchent une image d’aventurier assumée, y compris lorsqu’ils stationnent sur une aire classique en France.
3. Ambiances intérieures : plus d’élégance et de lumière
À bord, la tendance est à l’élégance lumineuse. Les surfaces sombres et massives laissent place à des combinaisons plus claires et plus raffinées.
Mobilvetta joue la carte du décor lumineux
Mobilvetta met en avant un intégral au style spectaculaire : le K-Yacht Tekno Design 79. Ses parois intérieures lumineuses, ornées de motifs floraux, dialoguent avec une carrosserie grise qui reprend les mêmes dessins. Effet salon design garanti, avec une ambiance plutôt haut de gamme.
Autostar Naeos : matières soignées et formes arrondies
Autostar lance une nouvelle gamme baptisée Naeos. L’accent est mis sur la douceur des formes et la qualité perçue :
meubles aux lignes arrondies ;
textiles façon lin ;
plan de travail finition marbre ;
robinetterie en laiton ;
coloris beige clair pour préserver la clarté.
Les intérieurs 2027 associent matériaux valorisants, couleurs claires et éclairages travaillés pour créer un effet « appartement » plus que « véhicule utilitaire aménagé ».
D’autres marques suivent ce mouvement : Bavaria et Pilote renouvellent la décoration et le mobilier de leurs fourgons aménagés, tandis que Weinsberg retravaille la gamme de profilés CaraCompact Edition Pepper.
4. Haut de gamme en ébullition sur Mercedes et chez les liners
Sur le segment premium, la base Mercedes Sprinter continue de séduire les constructeurs de profilés et fourgons aménagés.
Bürstner décline une gamme Signature SMT sur Sprinter. Florium présente son modèle Belixter sur la même base. Dans l’univers des intégraux, Le Voyageur renouvelle ses gammes Eterna et Heritage. Laika impressionne avec un nouveau Kreos H5109MB sur Mercedes, tandis que Pilote et Bavaria redessinent la face avant de leurs intégraux pour renforcer leur identité visuelle.
Carthago engage un relooking global – intérieur et extérieur – de ses gammes supérieures. Frankia lance une nouvelle série, Noctra Liner, et les grands liners Morelo et Concorde annoncent eux aussi des évolutions.
Pour les voyageurs français, ces modèles représentent souvent le sommet de l’offre, tant en termes de budget que de confort. Ils s’adressent à un public prêt à investir lourdement dans un véhicule de loisir pensé pour de longs voyages ou une semi-résidentialisation.
5. Les compacts restent les stars du marché
Le Monde du Camping-Car insiste sur un point : la vague des camping-cars compacts ne faiblit pas. Ces véhicules, plus courts et plus étroits que les modèles traditionnels, s’imposent comme un compromis recherché entre maniabilité et habitabilité.
Les compacts 2027 visent à rester faciles à garer tout en offrant lit central, grande dînette ou soute modulable, selon les priorités de chacun.
Le site cite plusieurs exemples marquants :
Modèle
Type
Particularité mise en avant
McLouis Mc4 Slim 367 Yearling
Profilé compact
Lit central dans un gabarit ultra-compact
Chausson X640
Camping-car compact
Confort annoncé « XXL » malgré le format réduit
Dethleffs Just Van
Gamme de profilés compacts
Nouvelle famille dédiée à ce segment
Roller Team Kronos Fit 235 TL
Profilé compact
Porte-moto proposée en option
Ces véhicules s’adaptent bien au réseau routier français, aux parkings de supermarché ou aux petits villages où les grands liners peinent à manœuvrer.
Ce que ces tendances changent pour les camping-caristes français
Pour un utilisateur basé en France, ces annonces 2027 renforcent plusieurs évolutions déjà perceptibles sur les salons comme celui des Véhicules de Loisirs au Bourget :
le fourgon aménagé devient un concurrent direct du camping-car classique grâce au lit central, aux salles d’eau transversales et aux salons plus spacieux ;
les modèles compacts gagnent en confort et déclinent des implantations longtemps réservées aux grands gabarits ;
les carrosseries plus sombres ou colorées distinguent mieux les véhicules personnels des modèles de location ou d’entrée de gamme ;
le haut de gamme s’éloigne encore de l’esprit « utilitaire transformé » pour se rapprocher du standing d’un petit appartement mobile.
En France, l’équivalent des offices de contrôle technique et des assureurs tient compte de ces évolutions, mais le principe reste le même : un camping-car ou un fourgon aménagé doit respecter le poids total autorisé en charge et les règles de circulation propres à la catégorie permis B, comme partout en Europe. Les grandes innovations d’aménagement ne modifient pas ces contraintes, elles les contournent par un travail d’architecture intérieure et de choix de matériaux.
Quelques repères utiles pour mieux lire ce millésime 2027
Le terme « liner » désigne, dans le jargon des véhicules de loisirs, un camping-car intégral de très grande taille, souvent construit sur un châssis poids lourd, avec un haut niveau de finition. À l’inverse, un « profilé compact » reste sur base de porteur léger, mais essaie de condenser au maximum les équipements et le confort.
Les toits relevables, présents depuis longtemps sur certains vans, prennent ici une nouvelle dimension avec des utilisations type toit-terrasse. En pratique, ces structures restent conçues pour un usage stationnaire : on les utilise à l’arrêt, sur un emplacement stable, en veillant au vent et aux contraintes de sécurité imposées par le constructeur.
Pour un couple ou une famille qui envisage l’achat d’un camping-car en France dans les prochaines années, ces tendances donnent des pistes concrètes : privilégier un compact si la maniabilité et le stationnement urbain priment, se tourner vers les nouveaux fourgons à lit central si le confort de la chambre est décisif, ou regarder les fourgons modulables type Nansen 600 L lorsqu’il faut jongler entre vie à bord et transport de matériel.
Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.
Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.
Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.
