À Santena et Revigliasco, au cœur du Piémont italien, un concours d’élégance a réuni 95 voitures de collection… et couronné une discrète Fiat.
Le Festival Car 2026, concours international d’élégance automobile organisé en Italie, a rassemblé ce week-end plus de 10 000 passionnés autour de près d’une centaine de modèles d’exception. Au milieu des Ferrari, Lamborghini et autres icônes, c’est une Fiat 1100 Sport Mille Miglia qui a remporté le titre suprême, comme le rapporte le site spécialisé Motor1.com, relayant un communiqué de PressMediaLAB.
Une Fiat 1100 Sport Mille Miglia sacrée face aux supercars
Le prix le plus prestigieux du Festival Car, le Best of Show baptisé « The Ascent », est revenu à la Fiat 1100 Sport Mille Miglia. La petite sportive italienne a séduit la jury international par trois atouts majeurs : sa valeur historique, ses caractéristiques sportives et son remarquable état de conservation.
La Fiat 1100 Sport Mille Miglia a décroché le Best of Show « The Ascent » grâce à son importance historique et à son authentique présentation d’époque.
Ce modèle, engagé à l’origine dans la célèbre course d’endurance des Mille Miglia, incarne une période clé de l’automobile italienne d’après-guerre. Face à elle, défilaient pourtant des légendes beaucoup plus spectaculaires, comme la Ferrari F50 ou la Lamborghini Miura, également présentes sur le concours.
Le choix de la Fiat 1100 souligne la philosophie de ce type d’événement : la rareté, la cohérence historique, l’authenticité et la finesse de la restauration comptent au moins autant que la puissance ou le prix sur le marché.
Un Festival Car 2026 repensé sur deux jours
Pour cette cinquième édition, le Festival Car a adopté un nouveau format sur deux journées. L’événement a pris place entre Santena et Revigliasco Torinese, près de Turin, avec alternance d’expositions, de rencontres publiques et de défilés de voitures.
Samedi : rassemblement principal au parc du château Cavour de Santena.
Dimanche : Tour d’Elegance et cérémonie de remise des prix entre Santena et Revigliasco.
Le samedi, plus de 5 000 entrées ont été comptabilisées dans le parc du château Cavour. Plus de 150 véhicules ont participé au rassemblement « Aspettando il Festival Car », sorte de préambule au concours d’élégance proprement dit. Le public a également assisté à des échanges avec des personnalités du design automobile et du sport automobile, parmi lesquelles les designers Pietro Camardella et Luciano D’Ambrosio, ainsi que le double champion du monde des rallyes Miki Biasion.
Le dimanche, environ 95 voitures de collection étaient en lice pour le concours, dans le cadre du Tour d’Elegance, puis lors de la cérémonie de remise des prix. Les organisateurs annoncent au total plus de 10 000 visiteurs sur l’ensemble du week-end, confirmant le succès grandissant de la manifestation.
Anniversaires de Lancia, Alfa Romeo, Maserati… et un plateau de prestige
L’édition 2026 a été l’occasion de célébrer plusieurs anniversaires emblématiques de l’automobile italienne :
120 ans de Lancia, constructeur fondé en 1906 ;
90 ans de la Fiat Topolino ;
60 ans de l’Alfa Romeo Spider ;
100 ans du Trident Maserati.
Des modèles représentatifs de ces jalons historiques étaient exposés, des Lancia d’avant-guerre comme l’Artena de 1931 aux mythiques voitures de rallye comme la Lancia 037. La nouvelle Ypsilon Rally2 HF, destinée aux compétitions modernes, symbolisait le lien entre patrimoine sportif et actualité du constructeur. Stellantis avait également mobilisé des véhicules issus de son Heritage Hub, le centre chargé de préserver et valoriser l’histoire de ses marques.
Parmi les voitures les plus remarquées figuraient aussi :
une Ferrari F50, supercar emblématique des années 1990 ;
une Lamborghini Miura, considérée comme l’une des premières supercars modernes ;
une Bugatti EB112 réalisée par GFG, rare berline haute performance ;
une Oldsmobile Curved Dash de 1904, doyenne du plateau.
La voiture la plus ancienne en lice, une Oldsmobile Curved Dash de 1904, côtoyait des supercars modernes, offrant plus d’un siècle d’histoire automobile sur un même événement.
Les grands vainqueurs par catégorie
Au-delà du Best of Show, le Festival Car 2026 a remis de nombreux prix par catégorie, reflétant la diversité du plateau. Voici les principaux lauréats du concours d’élégance :
Catégorie / Prix
Voiture récompensée
Pop
Volkswagen Maggiolino Type 1 Split Window (Coccinelle à lunette divisée)
Rock
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Club Italia
Senior
Fiat 1100 Sport Mille Miglia
Open Top
Alfa Romeo Giulietta Spider
Top Class
Lamborghini 400 GT 2+2
Best Restomod
Lancia Delta Coupé
S’y ajoutent une série de prix spéciaux décernés par différents partenaires ou institutions :
Autoappassionati Award : Fiat Abarth 1000, choisie par la rédaction du média Autoappassionati parmi les voitures présentes.
Banca Generali Award : SPA Tipo 23 Coupé De Ville Garavini, récompensée pour la plus longue propriété documentée dans la même famille.
Bosch Award « Il Ruggito del Motore » : Maserati MC20 Cielo Tributo 1926, distinguée pour le son de moteur jugé le plus marquant.
Ferrari Award : Ferrari F50, meilleure Ferrari du concours.
FIVA Award : Fiat 1100 Sport Mille Miglia, prix réservé aux voitures disposant d’un certificat FIVA (Fédération internationale des véhicules anciens).
Fuoriserie Award : Dallara Stradale, meilleure voiture parmi les séries très limitées et pièces uniques.
Lancia Award : Aurelia B24 Spider, meilleure Lancia pour les 120 ans de la marque.
Pininfarina Award : Ferrari 512 TR, meilleure voiture dessinée par Pininfarina.
Porsche Award : Porsche 911 Carrera, meilleure Porsche du plateau.
La Fiat 1100 Sport Mille Miglia cumule le Best of Show et le FIVA Award, signe d’une restauration fidèle et d’une histoire parfaitement documentée.
Une sélection de juges issue du gratin du design automobile
Le jury, chargé de départager les 95 voitures en lice, réunissait plusieurs figures de premier plan du design et de l’industrie automobile. La présidence était assurée par Federico Ferrero, entouré notamment de :
Michele Albera, coordinateur Transportation Design à l’IED de Turin ;
Davide Loris Amantea, directeur de la création chez Pininfarina ;
Pietro Camardella et Lorenzo Ramaciotti, designers automobiles reconnus ;
Roberto Giolito, responsable de l’Heritage Hub Italy de Stellantis ;
Davide Lorenzone, représentant du Musée national de l’automobile de Turin ;
Andrea Militello, responsable du design des voitures de sport Ferrari ;
Jose Navarro, patron du design chez Italdesign ;
Fabrizio Giugiaro, GFG Style ;
Alfredo Stola, président de Studiotorino.
La présence de ces professionnels confirme le positionnement du Festival Car : un rendez-vous à la fois grand public et très pointu, où les critères d’évaluation restent proches de ceux des grands concours internationaux d’élégance, comme ceux organisés à la Villa d’Este ou à Pebble Beach.
Entre patrimoine, mobilité urbaine et territoire piémontais
Le Festival Car ne se limite pas à l’exposition statique de voitures de collection. À Revigliasco, les véhicules ont traversé les rues du bourg, offrant aux habitants un véritable défilé à ciel ouvert. Le Tour d’Elegance était escorté par des voitures historiques de la police d’État italienne et des sapeurs-pompiers, ajoutant une dimension patrimoniale supplémentaire.
L’événement a également servi de vitrine à la jeune marque Mole Urbana, portée par l’entrepreneur et designer Umberto Palermo. Lors d’une table ronde intitulée « Construire des automobiles en Italie, aujourd’hui », il a présenté le chemin parcouru par son projet, pensé dès l’origine comme une réponse à la mobilité urbaine actuelle : de la feuille blanche jusqu’à l’homologation et l’industrialisation d’une gamme de petits véhicules pour la ville. La gamme Mole Urbana, développée en Italie avec l’appui de la société de certification DEKRA, était exposée sur place.
En confrontant collection, design et nouvelles mobilités, le Festival Car relie voitures anciennes, prototypes urbains et ancrage local dans le Piémont.
Les organisateurs mettent en avant ce lien entre culture du design, histoire industrielle et territoire piémontais, une région où l’automobile fait partie du paysage économique et culturel depuis plus d’un siècle.
Ce que représente un tel concours pour les collectionneurs français
Pour un passionné vivant en France, un concours comme le Festival Car se rapproche d’événements tels que le concours d’élégance de Chantilly ou les défilés organisés lors du salon Rétromobile. Le principe reste le même : des voitures soigneusement sélectionnées, une évaluation par un jury de spécialistes, des prix par catégories et, au sommet, un Best of Show.
La référence fréquente à la FIVA parle aussi aux collectionneurs français. La Fédération française des véhicules d’époque, équivalent national de cette fédération internationale, délivre elle aussi des documents attestant de l’authenticité historique des véhicules. Une voiture qui obtient un prix FIVA sur un concours de ce niveau gagne en crédibilité pour de futurs engagements sur d’autres événements européens.
Les collectionneurs français qui souhaitent participer à ces concours doivent généralement :
Présenter un historique documenté du véhicule (propriétaires, restaurations, participation à des courses ou rallyes) ;
Disposer d’une restauration cohérente avec l’époque, sans modifications anachroniques ;
Respecter les règles techniques du concours (sécurité, conformité, présentation) ;
Soumettre un dossier de candidature, parfois plusieurs mois à l’avance.
Pourquoi une « petite » Fiat peut battre Ferrari et Lamborghini
Le sacre de la Fiat 1100 Sport Mille Miglia illustre la logique propre aux concours d’élégance. La puissance brute ou la valeur marchande n’y suffisent pas. Une voiture appréciée dans ce contexte cumule plusieurs atouts :
une histoire claire, parfois liée à une course ou à un propriétaire célèbre ;
une ligne représentative du style d’une époque ou d’un carrossier ;
un état de conservation ou de restauration irréprochable ;
une rareté réelle, qu’il s’agisse du modèle ou d’une configuration particulière.
Un modèle comme la Fiat 1100 Sport Mille Miglia coche précisément ces cases : production limitée, lien direct avec une course mythique, design typique de son époque et restauration validée par un certificat FIVA. Face à elle, des supercars beaucoup plus récentes peuvent impressionner le public, mais paraître moins singulières aux yeux d’un jury de spécialistes.
Pour les amateurs qui entretiennent une ancienne en France, cette victoire rappelle qu’une voiture n’a pas besoin d’être une hypercar pour prétendre à une vraie reconnaissance. Une berline populaire bien conservée, un cabriolet d’après-guerre ou une petite sportive des années 1960 peuvent eux aussi attirer l’attention, à condition d’être présentés avec sérieux, documents à l’appui et respect du modèle d’origine.
Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.
Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.
Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.
