En Corrèze, sur l’autoroute A20, les gendarmes multiplient les interceptions de voitures lancées à des vitesses délirantes ces derniers jours.
En l’espace de quarante-huit heures, la gendarmerie de la Corrèze a dû faire face à deux cas d’excès de vitesse spectaculaires, rapporte la presse locale. D’abord une Ferrari 296 à 191 km/h, puis une BMW Série 5 lancée à 222 km/h sur l’autoroute A20, dans le centre de la France. Des comportements qui inquiètent les militaires chargés de sécuriser ce grand axe très fréquenté.
Une BMW série 5 interceptée à 222 km/h sur l’A20
Hier en fin de journée, dans le sens Paris–Province, l’équipe rapide d’intervention du peloton motorisé d’Uzerche a repéré une BMW Série 5 filant à très vive allure sur l’autoroute A20. Le radar embarqué affiche 222 km/h, alors que la vitesse maximale autorisée sur cette portion est de 130 km/h.
À 222 km/h au lieu de 130, le conducteur roulait 92 km/h au-dessus de la limite, soit un excès de vitesse parmi les plus graves prévus par le code de la route.
Les gendarmes, aguerris à ce type de situation, déclenchent alors une interception rapide. L’objectif : stopper le véhicule sans mettre en danger les autres usagers. Une fois la zone sécurisée, la berline est immobilisée et le conducteur contrôlé.
L’homme, seul à bord, n’a pas pu échapper aux mesures immédiates prévues dans ce genre de cas. Son permis de conduire a été retenu sur-le-champ par les militaires. La BMW, elle, a été envoyée en fourrière, ce qui signifie qu’il ne pourra pas la récupérer avant une décision de justice ou administrative.
Une affaire qui survient après la Ferrari à 191 km/h
Cette interception impressionnante n’est pas un cas isolé. Toujours en Corrèze, quarante-huit heures plus tôt, les gendarmes signalaient déjà une autre « course folle » sur les routes du département : une Ferrari 296 avait été contrôlée à 191 km/h.
Là encore, la vitesse était largement supérieure à la limite autorisée. Même si elle restait inférieure à celle de la BMW, la sportive italienne illustrait déjà une tendance inquiétante : certains conducteurs transforment l’autoroute en terrain de jeu, sans tenir compte des risques.
En deux jours, les gendarmes corréziens ont stoppé deux voitures de prestige lancées bien au-delà des 190 km/h, sur un axe limité à 130 km/h.
Pour les militaires, ces opérations s’enchaînent mais ne se ressemblent pas. Chaque interception à très haute vitesse nécessite sang-froid, anticipation et coordination pour éviter un accident grave lors du contrôle.
Pourquoi ces vitesses sont particulièrement dangereuses
Au-delà de l’aspect spectaculaire des chiffres, ces excès de vitesse s’accompagnent de risques concrets. À 220 km/h, la distance de freinage explose, tout comme le temps nécessaire pour réagir à un imprévu.
À 130 km/h, un conducteur parcourt environ 36 mètres par seconde.
À 191 km/h, il couvre déjà plus de 53 mètres par seconde.
À 222 km/h, il dépasse les 61 mètres par seconde.
Un simple coup d’œil dans le rétroviseur ou un moment d’inattention se traduit alors par plusieurs dizaines de mètres parcourus sans surveillance. En cas de freinage d’urgence d’un véhicule en amont, la collision devient très difficile à éviter.
Les gendarmes rappellent régulièrement que ces vitesses extrêmes ne laissent aucune marge en cas de :
ralentissement soudain d’un poids lourd ;
arrivée d’un véhicule sur la voie de gauche ;
bouchon ou travaux en approche ;
conditions météo qui se dégradent.
Quelles sanctions encourues en cas d’excès de cette ampleur ?
Les vitesses relevées en Corrèze figurent dans la catégorie des excès les plus sévèrement sanctionnés en France. Dès que la vitesse dépasse de 50 km/h ou plus la limite autorisée, le code de la route prévoit un régime spécifique.
Type d’excès
Conséquence possible
Jusqu’à 20 km/h au-dessus
Amende forfaitaire, retrait de points
De 20 à 40 km/h au-dessus
Amende plus élevée, retrait de points plus important
50 km/h et plus au-dessus
Rétention immédiate du permis, forte amende, suspension possible, retrait maximal de points
Dans un cas comme celui de la BMW à 222 km/h, la rétention immédiate du permis de conduire est quasi automatique. L’autorité administrative peut ensuite prononcer une suspension, tandis que le juge peut décider d’autres peines, comme une amende élevée ou une éventuelle confiscation du véhicule, selon le contexte et les antécédents du conducteur.
Une stratégie de contrôle renforcé sur les grands axes
La présence de l’équipe rapide d’intervention du peloton motorisé d’Uzerche sur l’A20 n’a rien d’un hasard. Ce type d’unité, équipée de véhicules performants et de radars adaptés, se concentre sur les vitesses excessives et les comportements dangereux.
Leur mission : repérer en temps réel les conducteurs les plus à risque et intervenir avant qu’un accident grave ne survienne.
Les gendarmes ciblent particulièrement :
les zones où la tentation d’accélérer est forte (lignes droites, sections dégagées) ;
les périodes de fort trafic, où un excès de vitesse peut créer un sur-accident ;
les départs et retours de week-end ou de vacances.
En Corrèze, ces deux affaires coup sur coup montrent que la surveillance reste active même en dehors des grands chassés-croisés de l’été. Les militaires cherchent à envoyer un signal clair : les voitures puissantes ne bénéficient d’aucune tolérance particulière.
Ce que risquerait un conducteur en France dans une situation similaire
Pour un lecteur français, le cadre juridique applicable à ces excès de vitesse est le même sur l’ensemble du territoire. Sur l’autoroute, la vitesse reste normalement limitée à 130 km/h (110 km/h en cas de pluie). Dépasser cette limite de 50 km/h ou plus entraîne un traitement sévère.
Dans ce type de situation, un conducteur contrôlé à plus de 180 km/h sur une portion limitée à 130 km/h peut se voir :
retirer immédiatement son permis de conduire par les forces de l’ordre ;
notifier une suspension administrative qui peut durer plusieurs mois ;
infliger une forte amende par le tribunal ;
retirer un nombre important de points sur son permis.
Les gendarmes ou policiers peuvent aussi faire placer le véhicule en fourrière, comme en Corrèze. Cette mesure vise à empêcher le conducteur de reprendre immédiatement le volant avec la même voiture, alors qu’il vient de commettre une infraction particulièrement dangereuse.
Pourquoi les voitures puissantes incitent à franchir la ligne rouge
L’enchaînement Ferrari puis BMW en Corrèze illustre un phénomène bien connu des forces de l’ordre : certaines voitures haut de gamme, très performantes, donnent à leurs conducteurs un faux sentiment de maîtrise.
Les accélérations rapides, la stabilité à haute vitesse et les équipements sophistiqués peuvent faire oublier les limites physiques de la route. Un conducteur se sent en sécurité dans son habitacle, mais l’énergie dégagée en cas de choc à 200 km/h reste colossale, quel que soit le niveau d’équipement de la voiture.
Même avec les meilleures aides électroniques, aucune voiture ne transforme une autoroute en circuit sécurisé. Les autres usagers ne s’attendent pas à voir surgir un véhicule à plus de 200 km/h.
Les gendarmes rappellent régulièrement qu’un circuit automobile existe justement pour exploiter les performances d’un véhicule dans un cadre sécurisé, avec des règles spécifiques et une infrastructure adaptée. Sur la route, les vitesses doivent rester compatibles avec la présence de familles, de poids lourds, ou d’usagers moins expérimentés.
Adapter sa conduite sur autoroute : quelques repères utiles
Pour un conducteur français, certains réflexes limitent nettement les risques sur autoroute :
respecter strictement les limitations de vitesse, y compris lors des longues lignes droites ;
garder une distance de sécurité confortable avec le véhicule qui précède ;
adapter sa vitesse à la météo, même si la limite affichée reste 130 km/h ;
éviter toute accélération brutale à l’approche des zones de travaux ou d’échangeurs.
Ces principes valent quelle que soit la voiture utilisée, qu’il s’agisse d’une citadine, d’un SUV ou d’une sportive de prestige. Une Ferrari ou une BMW de forte puissance offre des réserves d’accélération utiles, par exemple pour un dépassement rapide et ponctuel, mais ne justifie jamais de rouler à plus de 200 km/h sur une voie ouverte à tous.
Les deux affaires récentes en Corrèze rappellent que, même en l’absence d’accident, un excès de vitesse massif a des conséquences immédiates sur le permis, le véhicule et le porte-monnaie. Pour les forces de l’ordre, le message reste le même : la « course aux excès de vitesse » s’arrête au bord de la route, sous le contrôle des gendarmes, bien avant la ligne d’arrivée imaginée par certains conducteurs.
Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.
Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.
Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.
