Avec un AirTag dans la valise, le nombre de bagages réellement perdus chute de 90 %, selon SITA, et le délai de récupération des bagages retardés baisse de 26 %

Une nouvelle fonctionnalité d’Apple, déjà utilisée par de grandes compagnies aériennes, change la donne pour le suivi des valises lors des voyages en avion.

Selon des données publiées par la société spécialisée SITA et relayées par le média technologique américain 9to5Mac, l’utilisation d’AirTag dans les bagages permettrait aux compagnies aériennes de réduire massivement le nombre de valises définitivement perdues, tout en accélérant la récupération des bagages retardés. Le dispositif repose sur l’écosystème Apple et son service Localiser, déjà bien présent chez les voyageurs équipés d’iPhone.

Un AirTag dans la valise, et les pertes s’effondrent

SITA, entreprise internationale de technologies de l’information dédiée au transport aérien, a publié dans un communiqué des chiffres issus de son système WorldTracer, une plateforme automatisée de suivi des bagages utilisée par la plupart des grandes compagnies aériennes dans le monde.

Pour les bagages équipés d’un AirTag, SITA observe une baisse de 90 % du nombre de valises classées comme « réellement perdues ».

En temps normal, la majorité des bagages finissent par être rendus à leurs propriétaires après un retard ou une mauvaise orientation. Une petite fraction, en revanche, n’est jamais retrouvée et bascule dans la catégorie des pertes définitives. C’est précisément sur cette part résiduelle que l’AirTag change tout, selon les chiffres mis en avant par SITA.

L’étude montre aussi un autre effet concret pour les passagers : les compagnies qui exploitent cette fonction liée aux AirTag constatent une réduction de 26 % du délai de récupération des valises retardées. Autrement dit, non seulement les pertes définitives reculent, mais les bagages qui se font attendre reviennent plus vite vers leur propriétaire.

Selon SITA, les compagnies aériennes qui utilisent cette intégration avec AirTag réduisent de plus d’un quart le temps nécessaire pour rendre un bagage retardé à son passager.

Ces chiffres confortent une pratique déjà adoptée par de nombreux voyageurs fréquents : placer un AirTag dans chaque valise, parfois même dans les bagages cabine, pour garder un œil sur leurs déplacements à chaque correspondance.

Comment fonctionne cette nouvelle fonction liée aux AirTag

Apple a lancé cette capacité spécifique avec iOS 18.2 en décembre 2024. Elle repose sur une option de partage de localisation dans l’app Localiser. Concrètement, lorsqu’un voyageur constate qu’une valise équipée d’un AirTag est perdue ou retardée, il peut générer un lien de suivi à partir de son iPhone.

Ce lien est ensuite transmis à la compagnie aérienne. En cliquant dessus, les équipes bagages accèdent à une page web avec une carte interactive affichant la position de l’AirTag. Elles peuvent alors comparer cette localisation aux données internes du système WorldTracer et des convoyeurs pour retrouver plus facilement la valise.

• Le passager signale sa valise manquante et génère un lien Localiser.
• Le service bagages reçoit ce lien sécurisé.
• Les équipes consultent la carte en ligne indiquant la position de l’AirTag.
• La valise est localisée dans l’aéroport, dans un autre terminal ou même dans un autre pays.
• Le bagage est ensuite réacheminé vers le passager.

Dès que le voyageur est à nouveau réuni avec sa valise, le partage de localisation est automatiquement désactivé. Le contrôle revient entièrement au propriétaire de l’AirTag, ce qui limite la durée d’accès aux données de géolocalisation par la compagnie aérienne.

Les compagnies déjà partenaires de la fonction Localiser

Apple a travaillé avec plusieurs transporteurs pour intégrer ce mécanisme dans leurs procédures. D’après la liste citée par 9to5Mac, la fonction est déjà exploitée par plusieurs grandes compagnies internationales :

• United
• Delta
• British Airways
• Lufthansa
• American Airlines
• Air Canada
• Air New Zealand
• Turkish Airlines
• Aer Lingus
• Austrian Airlines
• Brussels Airlines
• Swiss
• Eurowings
• Iberia Airlines

La fonction reste compatible avec d’autres traceurs que l’AirTag dès lors qu’ils intègrent le réseau Localiser d’Apple. Certaines marques d’accessoires, comme Chipolo, proposent par exemple des balises alternatives fonctionnant avec ce même système.

Ce que ça change concrètement pour un voyageur

Au-delà des statistiques, l’expérience utilisateur est aussi au centre du témoignage de 9to5Mac. Le média explique notamment qu’un AirTag permet de suivre, sur son iPhone, la progression d’une valise depuis la soute jusqu’au tapis de livraison des bagages.

Un voyageur équipé peut visualiser sa valise lorsqu’elle est déchargée de l’avion et acheminée vers la zone de livraison, ce qui limite le stress et l’attente inutile.

Certains passagers s’en servent pour adapter leur rythme à l’aéroport : en voyant que leur bagage n’est pas encore arrivé au tapis, ils prennent le temps de passer aux toilettes, de s’arrêter à une boutique ou au contrôle de police sans se précipiter à la zone bagages pour patienter de longues minutes devant un tapis vide.

Pour les valises retardées, l’intérêt est encore plus évident. Le passager dispose d’un élément objectif face au service bagages : la position approximative de son bien. Si l’AirTag apparaît dans un autre aéroport ou dans une zone de tri, il peut le signaler, lien à l’appui, et aider ainsi les équipes à cibler leurs recherches.

Un outil en complément, pas un substitut au suivi officiel

L’AirTag ne remplace pas l’étiquette bagage classique générée par la compagnie, qui reste l’outil officiel pour le suivi et les procédures d’indemnisation. Le traceur Apple agit plutôt comme une couche supplémentaire d’information, placée entre le passager et la compagnie aérienne.

Pour les compagnies, l’intérêt est double :

• Limiter les indemnisations liées aux pertes définitives de bagages.
• Améliorer la satisfaction des clients en accélérant les retours de valises.

Pour le voyageur, le bénéfice est surtout psychologique et pratique : il garde la main sur une partie du suivi, même lorsqu’il a quitté l’aéroport ou que les systèmes internes ne sont pas transparents pour lui.

Et en France, où en est-on avec les traceurs de bagages ?

Les faits rapportés par 9to5Mac concernent surtout de grandes compagnies internationales, mais plusieurs d’entre elles opèrent quotidiennement en France, notamment à Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Lyon, Nice ou encore Toulouse. Les passagers français qui voyagent avec ces transporteurs peuvent donc, en théorie, bénéficier de cette intégration AirTag – Localiser lorsque leur vol part ou arrive dans l’Hexagone.

Les compagnies françaises comme Air France ou Transavia disposent déjà de systèmes de suivi via l’étiquette bagage et les dossiers d’irrégularité (ce que l’on appelle souvent un « dossier bagage » au comptoir des réclamations). L’intégration directe de liens Localiser n’est pas détaillée dans les informations fournies par SITA et 9to5Mac, mais le principe reste le même : l’AirTag peut aider le passager à argumenter et à indiquer une localisation approximative.

En France, les règles en matière d’indemnisation des bagages perdus ou retardés suivent les conventions internationales, avec des plafonds de responsabilité pour les compagnies aériennes. L’usage d’un AirTag ne change pas ces montants, mais peut faciliter la démonstration de la perte ou du retard, et parfois accélérer la résolution du dossier en évitant qu’un bagage ne soit classé trop vite comme introuvable.

Ce qu’un voyageur français peut retirer de ces chiffres

Pour un lecteur français, ces données confortent une tendance déjà visible dans les aéroports : l’usage croissant de petits traceurs personnels pour sécuriser ses déplacements. L’achat d’un AirTag ou d’un accessoire compatible Localiser représente un coût limité au regard de son potentiel, surtout sur des trajets avec correspondances ou lors de vols long-courriers.

Les statistiques de SITA suggèrent qu’un tel investissement peut réduire fortement le risque de perdre une valise pour de bon et raccourcir le temps de séparation en cas de retard. Même si toutes les compagnies ne sont pas encore intégrées au système de partage de liens Localiser, le gain d’information reste utile pour dialoguer avec les services bagages.

Quelques précisions pratiques sur l’AirTag et le réseau Localiser

L’AirTag est une petite balise conçue par Apple pour être glissée dans un sac, fixée à un porte-clés ou, comme ici, rangée dans un bagage. Elle ne contient pas de GPS : elle utilise le réseau d’appareils Apple (iPhone, iPad, Mac) présents partout dans le monde. Chaque fois qu’un AirTag passe à proximité d’un appareil compatible, sa position approximative est mise à jour de façon chiffrée et anonyme dans iCloud, puis visible dans l’app Localiser de son propriétaire.

Le principe offre plusieurs avantages pour un voyageur :

• Pas d’abonnement mensuel spécifique pour le suivi.
• Une autonomie qui dure de longs mois grâce à une simple pile bouton.
• Une localisation actualisée dans la plupart des grands aéroports, très denses en appareils Apple.

Le partage temporaire de la localisation, au cœur de la fonction mise en avant par SITA, ne donne qu’un accès limité et ponctuel à la compagnie aérienne. Lorsque la valise est récupérée, le lien cesse de fonctionner, ce qui réduit le risque d’un suivi prolongé non souhaité par le passager.

Certains voyageurs combinent même plusieurs protections : AirTag dans la valise, photos de l’intérieur du bagage et de l’étiquette bagage de la compagnie, étiquettes nominatives externes. L’AirTag apporte alors la brique de géolocalisation, tandis que les autres éléments servent à prouver le contenu et l’identité du propriétaire en cas de litige.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.