Il parcourt 320 000 km à moto en un an sur une Indian Pursuit : ce qui lui a permis de tenir n’est ni le moteur ni le casque

Un Américain a avalé plus de 320 000 km en un an au guidon d’une Indian Pursuit, enchaînant les journées à rallonge sur les routes des États‑Unis.

Ce marathon à moto, relaté par le site spécialisé américain Rider Magazine, ne doit pas seulement sa réussite à la fiabilité de la machine. Pour tenir la distance, ce pilier du rallye longue distance s’est appuyé sur un accessoire souvent négligé : un simple coussin de selle, qui a accompagné la totalité de ce périple hors normes à travers les États‑Unis.

Un an en selle, plus de 320 000 km et quatre records visés

Le protagoniste de cette histoire s’appelle Patrick Cornell. Cet adepte du « long distance riding » a passé une année entière à accumuler les kilomètres au guidon d’une Indian Pursuit millésime 2025, surnommée « Pappy ». L’objectif : établir plusieurs records de durée et de distance sur une seule et même moto, dans un seul pays, en l’occurrence les États‑Unis.

Selon Rider Magazine, ce programme démentiel s’est achevé lors d’une « Finish Line Party » organisée chez un concessionnaire Indian/Triumph, Bert’s Black Pearl Indian & Triumph, à Fort Myers, en Floride. C’est là qu’a été officiellement bouclé ce tour d’horloge géant, après plus de 200 000 miles parcourus, soit environ 320 000 km, en douze mois.

Patrick Cornell attend désormais l’homologation de quatre records par le Guinness World Records, dont celui du plus grand nombre de kilomètres roulés en moto sur un an.

D’après Rider Magazine, les catégories pour lesquelles il a déposé un dossier auprès du Guinness World Records sont les suivantes :

• plus long trajet continu à moto dans un seul pays ;
• plus grand nombre de jours à moto avec une moyenne de 1 000 miles par jour ;
• plus grand nombre de jours consécutifs à 1 000 miles par jour ;
• plus grand nombre de miles parcourus à moto en une année.

Ces 1 000 miles quotidiens représentent environ 1 600 km, soit des journées de conduite extrêmes, bien au‑delà d’un usage touristique ou même professionnel classique.

Une Indian Pursuit préparée pour encaisser la distance

Pour mener ce défi, Patrick Cornell a choisi une Indian Pursuit 2025, un grand modèle de touring conçu pour la longue distance. Sa machine, baptisée « Pappy », était équipée du nouveau moteur PowerPlus v‑twin 112 si. Rider Magazine indique que la moto a couvert l’ensemble des 200 000 miles avec des soucis mécaniques limités.

« Pappy » n’était pas une moto de série sortie du carton. Elle recevait un ensemble complet d’équipements pour faciliter la vie du pilote :

• système de navigation spécifique pour suivre des itinéraires complexes ;
• réservoirs ou cellules de carburant additionnels pour allonger l’autonomie ;
• systèmes de communication et audio pour rester connecté et lutter contre la monotonie ;
• éclairage auxiliaire pour rouler de nuit dans de meilleures conditions ;
• et surtout, un coussin de selle Wild Ass Smart Classic.

Selon Rider Magazine, la moto et son moteur ont tenu la distance, mais ce n’est ni le bloc PowerPlus ni un équipement de protection sophistiqué qui ont réellement changé la donne pour le confort du pilote. Le point central, répète Patrick Cornell, reste ce fameux coussin de selle, utilisé sans interruption pendant cette année de roulage intensif.

Le secret de la performance : un coussin de selle médicalisé

Wild Ass est une marque américaine spécialisée dans les coussins de selle à air pour motards. Pour ce défi, Patrick Cornell a installé sur sa moto un modèle Wild Ass Smart Classic. Ce modèle utilise un caoutchouc néoprène de qualité médicale, conçu pour limiter la pression sur certaines zones du bassin et des cuisses, réduire les vibrations et limiter l’échauffement de la selle.

Le coussin Wild Ass Smart Classic est pensé pour répartir le poids du pilote, limiter les points de pression et favoriser la circulation sanguine sur de très longues périodes assises.

Rider Magazine précise que le Smart Classic est le modèle haut de gamme de la marque, affiché à 259,99 dollars. Le concept est relativement simple : une série de cellules d’air reliées entre elles, en matériau souple, qui épousent la morphologie du pilote et répartissent le poids. Ce type de produit est inspiré de technologies utilisées dans le domaine médical pour prévenir les escarres chez les personnes en fauteuil roulant ou alitées longtemps.

À l’arrivée, Craig Johnson, fondateur de Wild Ass, n’a pas caché sa satisfaction d’avoir vu son produit tenir bon tout au long de ce programme extrême. Il réagit dans Rider Magazine :

« C’est un sacré témoignage pour un produit d’équipement additionnel comme le nôtre. Je suis tellement fier d’avoir eu un client comme Patrick Cornell et sa moto Pappy. »

Patrick Cornell, quant à lui, a confirmé, toujours selon le média américain, que le coussin avait parfaitement répondu aux attentes après cette année passée quasiment sans descendre de la selle.

Une gamme entière dédiée au confort des longues distances

Le Smart Classic n’est pas le seul produit au catalogue Wild Ass. Rider Magazine détaille trois grandes familles de coussins proposées aux motards :

Ces trois versions existent en plusieurs formes : Smart, Saddle, Sport et Pillion, pour s’adapter aux selles de gros routières, de cruisers, de motos plus sportives ou encore à la place passager. L’idée reste la même : transformer une selle classique, parfois ferme ou mal taillée, en un support tolérable pendant des journées entières de roulage.

Pourquoi le confort de selle pèse autant sur la longue distance

Passer 1 600 km par jour sur une moto met le corps à rude épreuve. Les points d’appui du bassin, les lombaires et les cuisses supportent une pression continue. À la longue, cela peut causer engourdissements, douleurs chroniques, voire blessures. En récréant un coussin d’air permanent entre la selle et le pilote, un accessoire comme le Wild Ass Smart Classic limite la compression des tissus et améliore le retour veineux.

Pour un motard qui enchaîne les liaisons autoroutières, les rallyes longue distance ou les grandes vacances au guidon, ce type de coussin devient presque aussi stratégique que le choix de la bulle ou du système de bagagerie. Il ne remplace pas une selle bien dessinée, mais il peut transformer une base moyenne en solution acceptable pour avaler des centaines de kilomètres.

Ce que cela peut changer pour un motard en France

En France, il n’existe pas de catégorie officielle de records de roulage quotidien comparable à ceux poursuivis par Patrick Cornell avec le Guinness World Records. Il y a en revanche une communauté de passionnés de longues distances, notamment autour de rallyes du type « Iron Butt » ou de grands voyages au long cours vers la Scandinavie, l’Europe de l’Est ou l’Asie.

Pour un motard français, l’exemple de Patrick Cornell reste extrême, mais il met en lumière un point souvent oublié lors de la préparation d’un voyage : le confort d’assise. Avant un départ pour plusieurs milliers de kilomètres, de nombreux motards investissent dans :

• une bulle plus haute pour limiter la fatigue due au vent ;
• des repose‑pieds réglables ;
• une selle dite « confort » ou une selle sur mesure ;
• des poignées chauffantes.

Les coussins de selle à air ou en gel, comme ceux de Wild Ass ou d’autres marques distribuées en France, peuvent compléter cette panoplie. Ils fonctionnent sur le même principe que dans le cas américain : amortir les chocs, répartir le poids et limiter les points chauds sur la peau. L’intérêt devient palpable dès que l’on dépasse plusieurs heures de route par jour, même très en‑deçà des 1 000 miles visés par Patrick Cornell.

Préparer un long road‑trip : l’exemple à retenir

L’expérience décrite par Rider Magazine montre que la réussite d’un très long voyage ne tient pas qu’à la puissance du moteur ou à la taille du réservoir. Le détail d’un coussin de selle, vendu à un tarif similaire à un bon blouson ou à un casque milieu de gamme, peut conditionner la capacité d’un pilote à enchaîner les jours derrière le guidon.

Au‑delà des records, ce genre de retour d’expérience rappelle aux motards qui préparent un périple au long cours que le confort, la prévention des douleurs et la gestion de la fatigue valent autant que la préparation mécanique. Un accessoire discret, comme ce coussin Wild Ass Smart Classic, devient alors un investissement logique pour qui envisage de passer des heures sur la selle, que ce soit sur les routes américaines ou sur les nationales françaises.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.