Elle arrive en Europe avec 897 ch et six places : la « Rolls-Royce chinoise

En Europe, Zeekr prépare l’arrivée d’un grand SUV électrifié qui entend se mesurer aux références du luxe automobile.

Présenté dans l’article source, ce modèle chinois porte le nom de Zeekr 9X. Il doit marquer une nouvelle étape pour la marque du groupe Geely sur le marché européen, avec une fiche technique hors norme, six places et un équipement pensé pour les longs trajets.

Un grand SUV chinois aux ambitions assumées

Les constructeurs chinois ont longtemps cherché à convaincre en Europe avec des tarifs agressifs et des voitures électriques bien équipées. Zeekr vise ici une autre clientèle. Avec le 9X, la marque s’installe sur le terrain des grands SUV de luxe, habituellement occupé par des modèles comme les BMW X7 et Mercedes GLS.

Le véhicule adopte une carrosserie imposante et un habitacle à trois rangées. Sa configuration européenne prévoit six sièges, répartis selon une disposition de deux places à l’avant, deux fauteuils individuels au deuxième rang et deux places supplémentaires à l’arrière.

Le Zeekr 9X ne cherche pas seulement à offrir beaucoup d’équipements : il veut imposer une image de véhicule de représentation capable d’embarquer une famille.

La version Ultra à transmission intégrale annoncée pour l’Europe développe 660 kW, soit 897 chevaux. Cette puissance provient de deux moteurs électriques associés à un moteur essence turbo de 2 litres. Celui-ci peut notamment produire de l’électricité afin de prolonger l’autonomie du véhicule.

Zeekr présente cette mécanique comme un système hybride rechargeable donnant la priorité à la conduite électrique. Le moteur thermique n’est donc pas le seul élément central de la chaîne de traction, contrairement à un hybride rechargeable plus classique.

Des performances annoncées au niveau des SUV sportifs

Malgré son format familial, le Zeekr 9X affiche des prétentions très élevées. La marque annonce un passage de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h. Ces données restent des objectifs communiqués par le constructeur, avant la finalisation de l’homologation européenne.

Le modèle pourrait aussi remorquer jusqu’à 2 000 kg. Il reçoit plusieurs modes destinés à la conduite hors des routes asphaltées, une suspension pneumatique adaptative à double chambre et des amortisseurs à réglage électronique.

Puissance annoncée : 897 chevaux ;
Accélération annoncée de 0 à 100 km/h : 4,1 secondes ;
Vitesse maximale annoncée : 240 km/h ;
Capacité de remorquage annoncée : 2 000 kg ;
Nombre de places : six, sur trois rangées.

Une batterie rarement vue sur un hybride rechargeable

Le point le plus surprenant du Zeekr 9X concerne sa batterie. La version Ultra destinée à l’Europe embarquerait un accumulateur de 55,1 kWh bruts. Une telle capacité est inhabituelle dans la catégorie des hybrides rechargeables et se rapproche de celle de certaines automobiles entièrement électriques.

Zeekr annonce jusqu’à 179 km d’autonomie en conduite électrique et jusqu’à 737 km d’autonomie totale. D’autres versions européennes pourraient atteindre 223 km sans utiliser d’essence et 767 km en combinant les deux énergies. Ces valeurs sont provisoires et devront être confirmées par la procédure d’homologation.

La promesse d’une recharge très rapide

Le SUV repose sur une architecture électrique de 900 volts. Cette tension élevée permet, sur le papier, d’accepter une puissance de recharge en courant continu pouvant culminer à 330 kW. Zeekr avance un temps de 9,5 minutes pour passer de 10 à 80 % de batterie, à condition de disposer d’une borne adaptée et de réunir les conditions optimales de température et de fonctionnement.

Une recharge de 10 à 80 % en 9,5 minutes constituerait une performance très inhabituelle pour un véhicule hybride rechargeable.

La puissance annoncée ne garantit pas qu’un conducteur retrouvera ce chiffre à chaque arrêt. La puissance réellement reçue dépend de la borne, de son partage éventuel avec d’autres véhicules, de la température de la batterie et de son niveau de charge. Les recharges rapides ralentissent habituellement à mesure que la batterie se remplit.

Un habitacle conçu comme un espace de voyage

À bord, Zeekr veut s’éloigner des codes d’un SUV familial classique. Les deux sièges du deuxième rang disposent de réglages électriques, d’une fonction mémoire et de repose-jambes électriques. Les sièges avant proposent chauffage, ventilation et massage.

Les passagers arrière peuvent utiliser un écran amovible de 6,3 pouces pour agir sur la climatisation, les éclairages et certaines fonctions de divertissement. Le constructeur prévoit aussi un écran OLED de 17 pouces, installé dans le pavillon. Il peut descendre et avancer jusqu’à 88 cm afin d’ajuster la distance de visionnage.

Lors de son déploiement, le véhicule peut fermer les rideaux et le store du toit panoramique, tout en réduisant l’intensité de l’éclairage intérieur. L’installation sonore signée Naim comprend 32 haut-parleurs, 40 canaux d’amplification, deux caissons de basses et huit éléments tactiles diffusant des vibrations.

L’équipement annoncé comprend également une réduction active du bruit, un réfrigérateur capable de refroidir jusqu’à -6 °C ou de chauffer jusqu’à 50 °C, du cuir Nappa et une commande rotative en cristal taillé. Le coffre offre 677 litres, avec un volume maximal annoncé de 2 148 litres.

Quelle place en France pour ce type de véhicule ?

En France, le Zeekr 9X devra encore faire l’objet d’une homologation avant toute commercialisation. Les données d’autonomie, de consommation et d’émissions qui compteront pour les acheteurs français seront celles validées selon la procédure européenne applicable.

La question de la recharge sera aussi centrale. Une architecture de 900 volts peut permettre des arrêts très courts sur des bornes à haute puissance, mais l’intérêt concret dépendra du réseau utilisé et de la compatibilité entre le véhicule et les infrastructures. À domicile, une recharge sur une borne adaptée restera généralement plus lente, tout en étant pratique pour récupérer de l’énergie pendant la nuit.

Ce grand SUV illustre surtout l’évolution du positionnement des marques chinoises en Europe. Zeekr ne mise plus uniquement sur l’argument du prix. La marque cherche à convaincre avec la puissance, la technologie embarquée, l’espace à bord et la recharge rapide. Reste à savoir si l’image de marque, le réseau commercial et la valeur à la revente suivront les promesses de cette imposante vitrine technologique.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.