Trains de nuit au départ d’Orléans : trois lignes Intercités pour s’endormir aux Aubrais et se réveiller à Toulouse, Tarbes ou Bayonne

Depuis Les Aubrais, près d’Orléans, trois trains de nuit ouvrent une porte pratique vers le Sud-Ouest et les Pyrénées.

À l’approche des vacances d’été, ces liaisons nocturnes offrent une alternative au long trajet routier ou à l’avion. France 3 Régions, média public régional, détaille les possibilités proposées depuis la gare des Aubrais, située au nord d’Orléans, dans un article publié le 30 mai 2026.

Trois itinéraires nocturnes accessibles depuis Les Aubrais

Les trains de nuit ne partent pas tous uniquement de Paris. Plusieurs Intercités de nuit au départ de la gare d’Austerlitz marquent aussi un arrêt aux Aubrais. Pour les habitants d’Orléans et, plus largement, du Centre-Val de Loire, cette halte évite de remonter vers la capitale avant de repartir vers le sud.

Trois grands axes sont concernés :

• Paris-Tarbes, avec des passages notamment par Dax, Bayonne et Lourdes ;
• Paris-Toulouse, qui dessert entre autres Brive, Cahors et Montauban ;
• Paris-Latour-de-Carol, à la frontière espagnole, via Foix, Tarascon-sur-Ariège et Andorre-L’Hospitalet.

Les Aubrais constituent le dernier arrêt de ces trois trains avant minuit, permettant aux voyageurs de monter à bord près d’Orléans et de poursuivre leur nuit sur les rails.

La ligne de nuit vers Toulouse est particulièrement fréquentée. Elle a accueilli près de 250 000 voyageurs en 2024, ce qui en faisait la liaison nocturne la plus empruntée en France, selon les éléments rapportés par France 3 Régions.

Des départs tardifs et des arrivées au petit matin

Les horaires permettent de quitter le Loiret en soirée, puis d’arriver dans le Sud-Ouest ou dans les Pyrénées au réveil. Le train à destination de Tarbes part des Aubrais à 22 h 50. Il atteint Tarbes à 9 h 38 et passe par Bayonne à 7 h 28.

Les trains vers Toulouse et Latour-de-Carol quittent, eux, Les Aubrais à 23 h 27. Ils circulent ensemble sur une partie de leur parcours avant de se séparer.

Ce type de trajet offre un gain de temps concret : la nuit sert au déplacement. Il évite aussi de consacrer une journée entière à la conduite ou à une succession de correspondances. Pour les personnes qui voyagent en famille, avec des bagages ou en période de forte affluence routière, cette organisation peut changer la préparation du séjour.

Un départ local qui peut alléger la facture

Monter aux Aubrais raccourcit aussi le trajet d’environ cinquante minutes par rapport à un départ parisien. France 3 Régions indique que ce choix peut faire économiser quelques euros sur le prix du billet.

Le coût reste très variable selon la date de réservation et la période choisie. En été, lorsque la demande augmente, un aller simple peut dépasser 100 euros, y compris en seconde classe. Le média souligne que cette situation concerne aussi les compartiments sans couchettes, composés uniquement de places assises.

Avant l’achat, il est donc utile de vérifier la nature exacte de la place proposée. Un train de nuit peut comporter des places assises et des espaces équipés de couchettes. Le confort, l’intimité et les conditions de repos ne sont pas les mêmes selon l’option retenue.

Des lignes qui traversent Les Aubrais sans s’y arrêter

Le réseau nocturne réserve aussi une frustration aux voyageurs du Loiret. Deux axes Intercités de nuit passent par Les Aubrais sans y marquer l’arrêt : Paris-Aurillac et Paris-Rodez/Albi. Ces trains empruntent la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, souvent désignée par son sigle POLT, jusqu’à Brive-la-Gaillarde.

Intercités a précisé à France 3 Régions que la liaison Paris-Aurillac ne s’était jamais arrêtée aux Aubrais depuis son rétablissement en 2023, intervenu vingt ans après sa suppression.

Pour le Paris-Rodez/Albi, Intercités indique que le train « ne dessert plus Les Aubrais depuis fin 2020 », à la suite de travaux sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.

Cette desserte n’a pas été rétablie depuis, d’après les informations recueillies par le média régional. Une quatrième liaison nocturne desservait autrefois le nord d’Orléans : le Paris-Cerbère, via Carcassonne, Narbonne et Perpignan. Fin 2023, son itinéraire a basculé vers l’axe rhodanien, avec un passage par Nîmes et Montpellier, mettant fin à l’arrêt aux Aubrais.

La situation des trains de nuit en France

Les lignes nocturnes françaises relient Paris à plusieurs zones touristiques et grandes villes, notamment sur la façade atlantique, autour de la Méditerranée, dans les Alpes et dans les Pyrénées. Nice, Cannes, Marseille, Nîmes, Narbonne ou Briançon figurent parmi les destinations citées par France 3 Régions.

Le regain d’intérêt est net. En 2025, les trains de nuit français ont transporté 950 000 voyageurs. Cela représente une hausse de 24 % par rapport à l’année précédente et un niveau deux fois supérieur à celui observé avant la crise sanitaire liée au Covid-19.

Pour un voyageur d’Orléans, la gare des Aubrais offre ainsi une solution de proximité vers Toulouse, Bayonne, Tarbes ou les vallées ariégeoises. Les horaires tardifs imposent de bien anticiper l’accès à la gare et le retour éventuel au domicile. En échange, l’arrivée au matin peut permettre de commencer directement la journée sur place, sans avoir passé des heures au volant.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.