Honda CB750 Hornet dès 6 940 euros, XL750 Transalp à 9 499 euros : le roadster et le trail n’ont jamais été aussi abordables, offre valable jusqu’au 31 octobre

En France, Honda relance à l’automne une offensive tarifaire sur ses deux stars mid-size, avec remises, loyers allégés et bonus.

Le constructeur japonais Honda met en place une nouvelle campagne promotionnelle très offensive sur le marché français des motos de moyenne cylindrée, rapporte le site spécialisé moto.honda.fr. Deux modèles stratégiques sont ciblés entre le 1er septembre et le 31 octobre 2026 : le roadster CB750 Hornet et le trail XL750 Transalp, tous deux équipés du bicylindre 755 cm³.

Deux moyennes cylindrées au cœur d’un marché sous pression

Le segment des 700 à 800 cm³ reste l’un des plus disputés aux côtés des 125 cm³. Entre machines polyvalentes pour le quotidien, roadsters sportifs et trails routiers, les marques se livrent une vraie guerre des prix. Honda répond en France par une campagne calibrée autour de ses deux modèles vedettes construits sur la même base moteur : CB750 Hornet et XL750 Transalp.

La campagne Honda s’étend du 1er septembre au 31 octobre 2026 en France, avec remises immédiates, loyers LLD attractifs et bonus à la reprise.

L’objectif affiché : rendre ces deux motos plus accessibles à ceux qui hésitent encore à passer d’une petite ou moyenne cylindrée à un duo moteur-châssis plus polyvalent, sans franchir le cap des 10 000 euros.

CB750 Hornet : un roadster revu à la baisse

Sur le segment roadster, Honda choisit de frapper directement sur le tarif catalogue. La CB750 Hornet, construite autour d’un bicylindre parallèle de 755 cm³, bénéficie d’une réduction immédiate de 750 euros.

Un prix d’appel sous les 7 000 euros

Concrètement, le modèle standard de la CB750 Hornet est désormais affiché à partir de 6 940 euros en France. La version livrée prête à recevoir un sabot moteur (accessoire de protection sous le bloc moteur, apprécié de ceux qui roulent par tous les temps ou empruntent des routes dégradées) grimpe à 7 240 euros.

La déclinaison équipée du système E-Clutch, l’embrayage automatisé maison qui permet de se passer du levier à gauche tout en conservant une vraie boîte mécanique, est proposée à 7 740 euros. Ce dispositif intéresse notamment les motards urbains, qui multiplient les démarrages et arrêts dans le trafic, ou ceux qui veulent une aide à la conduite sans basculer vers une boîte automatique à double embrayage.

• CB750 Hornet standard : 6 940 euros
• CB750 Hornet avec sabot moteur : 7 240 euros
• CB750 Hornet E-Clutch : 7 740 euros

Avec ces montants, Honda positionne son roadster en-dessous de plusieurs concurrentes européennes ou japonaises du même créneau de puissance, tout en misant sur un équipement moderne et un moteur récent.

XL750 Transalp : un trail sous la barre des 9 500 euros

Côté trail routier, Honda applique une remise légèrement plus élevée en valeur absolue. La XL750 Transalp profite d’une réduction de 850 euros sur le tarif public.

Un seuil psychologique franchi pour le trail

Grâce à cette baisse, la XL750 Transalp, conçue pour alterner route et tout-chemin, passe à 9 499 euros. La marque insiste sur le franchissement des seuils symboliques : moins de 10 000 euros pour un trail de ce niveau de cylindrée, très bien placé face à des concurrentes parfois plus chères à équipement comparable.

Ce positionnement vise les motards qui recherchent une moto capable d’enchaîner trajets quotidiens, escapades sur départementales et voyages au long cours, sans passer sur de grosses cylindrées plus lourdes et plus coûteuses à l’achat comme à l’usage.

Des offres en Location Longue Durée pour lisser le budget

Honda ne se contente pas de remises au comptant. La marque met aussi en avant la Location Longue Durée (LLD), un mode de financement de plus en plus répandu en France, inspiré des formules utilisées pour l’automobile.

Des loyers mensuels à 119 et 159 euros

Selon les informations publiées par moto.honda.fr, les offres LLD reposent sur un engagement de 37 mois avec un kilométrage maximal de 18 000 kilomètres sur la durée du contrat.

En LLD sur 37 mois et 18 000 km, la CB750 Hornet est proposée à 119 euros par mois (apport de 750 euros), la XL750 Transalp à 159 euros (apport de 950 euros).

Ces contrats intègrent une garantie dite « perte financière », qui couvre l’écart entre la valeur assurée de la moto et le montant restant dû au financeur en cas de sinistre indemnisé sur la base de la valeur de marché.

À la fin des 37 mois, le client doit restituer la moto au concessionnaire. Contrairement à un crédit classique ou à une location avec option d’achat, il ne devient pas propriétaire du véhicule. Ce fonctionnement s’adresse à ceux qui souhaitent changer régulièrement de moto et garder une mensualité maîtrisée, quitte à ne pas garder la machine à long terme.

Loyers offerts et prime à la reprise sur la gamme Hornet

Pour rendre la LLD encore plus attractive, Honda annonce la gratuité de deux loyers dans le cadre de cette campagne. Sur la gamme Hornet, le dispositif va plus loin avec une prime à la reprise de 500 euros pour tout deux-roues déjà immatriculé.

Cette prime permet à un motard qui revend une moto ou un scooter d’amortir une partie de son premier apport ou d’inclure des accessoires (bagagerie, protections, antivol) dans son budget global. Ces avantages restent toutefois limités dans le temps : ils sont valables jusqu’au 31 octobre 2026 chez les concessionnaires français qui participent à l’opération.

Ce que ces offres changent pour un motard en France

En France, les remises directes sur des modèles récents de moyenne cylindrée restent moins fréquentes que les opérations de déstockage sur des fins de série. La campagne Honda se distingue par son calendrier, en plein automne, et par le niveau des baisses appliquées sur deux motos au cœur du marché.

Pour un motard français qui roule actuellement en 125 cm³ ou sur une ancienne 600, la combinaison remise + LLD + loyers offerts peut faciliter le passage à une CB750 Hornet récente, mieux équipée en aides électroniques et en sécurité. Les mensualités annoncées se rapprochent parfois du coût cumulé d’un crédit plus une assurance sur une moto plus ancienne, au prix d’une absence de propriété à terme.

Les contrats de LLD proposés s’inscrivent dans le cadre juridique et fiscal français : restitution obligatoire, entretien souvent recommandé dans le réseau pour préserver la valeur de reprise, et conditions précises en cas de dépassement de kilométrage. Les équivalents en France existent déjà pour l’auto, via les loueurs longue durée ou les captives financières des constructeurs.

Financement moto : comment s’y retrouver face aux différentes formules

Pour un acheteur français, ces offres Honda s’ajoutent aux formules déjà disponibles : crédit classique, crédit affecté proposé en concession, location avec option d’achat (LOA) ou LLD.

La LLD, telle que présentée par Honda sur ces Hornet et Transalp, repose sur quelques principes clés :

• la moto n’appartient jamais au client, qui la restitue en fin de contrat ;
• le kilométrage est plafonné, avec facturation en cas de dépassement ;
• l’état du véhicule à la restitution influence les éventuels frais supplémentaires ;
• la mensualité est généralement plus basse qu’un crédit équivalent, car elle intègre la valeur résiduelle estimée de la moto.

Pour un motard qui roule peu et change souvent de machine, cette solution peut s’avérer adaptée. À l’inverse, un gros rouleur ou un passionné qui garde ses motos longtemps aura davantage intérêt à comparer avec un crédit classique, où il devient propriétaire du véhicule.

Roadster ou trail : deux usages, deux profils de motards

Au-delà des chiffres, la campagne Honda met face à face deux philosophies de moto autour d’une base mécanique commune. La CB750 Hornet vise principalement un usage urbain et périurbain, avec une position de conduite plus compacte, un style affirmé et un comportement plus incisif sur route.

La XL750 Transalp, elle, cible les amateurs de voyages et les conducteurs qui aiment s’écarter du bitume. Sa position plus droite, son débattement de suspensions plus important et sa roue avant de taille adaptée aux chemins permettent d’envisager des escapades hors des grandes agglomérations, tout en restant à l’aise au quotidien.

Pour un lecteur français hésitant entre ces deux modèles, l’arbitrage se fera donc moins sur la mécanique – identique dans les grandes lignes – que sur l’usage dominant : trajets domicile-travail et balades sportives pour la Hornet, ou voyages, duo et petites routes dégradées pour la Transalp.

Ces opérations promotionnelles restent limitées dans le temps et réservées au réseau français participant. Pour connaître les conditions exactes, les éventuelles options incluses ou non, et vérifier la disponibilité des motos, Honda renvoie vers les concessions et vers son site moto.honda.fr.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.