Cette grande berline hybride Toyota annonce 4,4 l/100 km et vise l’Audi A6 : voici ses premières images, mais elle ne viendra pas en France

En Chine, Toyota prépare une nouvelle évolution de sa grande berline hybride, un modèle imposant qui restera absent des concessions françaises.

Les documents administratifs publiés en Chine livrent les premières images de la Toyota Avalon restylée. La page source, un média automobile en ligne, rapporte que cette berline produite localement par la coentreprise FAW Toyota reçoit une nouvelle mise à jour pour rester dans la course sur un marché très concurrentiel.

Un troisième restylage pour la même génération

La Toyota Avalon actuellement vendue en Chine connaît une évolution peu commune : il s’agit déjà du troisième restylage de cette même génération. Le modèle avait reçu une première actualisation en 2022, avant une refonte plus marquée en juillet 2024.

Cette nouvelle intervention vise surtout à moderniser l’apparence de la voiture. Toyota ne bouleverse pas sa grande berline, mais adapte ses codes stylistiques à ceux de ses modèles les plus récents. L’Avalon se rapproche ainsi visuellement des Camry et Crown commercialisées sur certains marchés.

La Toyota Avalon conserve sa base connue, mais adopte une face avant profondément remaniée et un arrière retravaillé.

Les clichés issus du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information montrent une calandre plus imposante, composée de barres verticales. Le pare-chocs est entièrement nouveau. Ses extrémités reçoivent de grandes prises d’air verticales, qui donnent à l’auto une présentation plus affirmée.

Les projecteurs constituent l’autre changement visible. Leur signature lumineuse adopte une forme en « C », un dessin déjà employé par Toyota sur plusieurs véhicules récents. Cette nouvelle identité visuelle devrait permettre à l’Avalon de ne pas paraître datée face à des concurrentes régulièrement renouvelées en Chine.

Une grande berline aux dimensions préservées

Le profil change très peu. Toyota maintient la silhouette générale de l’Avalon, avec ses proportions de grande berline tricorps. Les évolutions latérales concernent surtout les jantes, disponibles avec de nouveaux motifs en 17 ou 18 pouces.

Les documents réglementaires chinois font état de deux longueurs : 4 990 mm et 5 055 mm. L’écart atteint donc 65 mm selon la version. Il ne traduit pas un allongement de l’habitacle, car l’empattement reste fixé à 2 870 mm.

Cette précision compte pour les futurs clients : l’espace aux jambes à l’arrière ne semble pas progresser. Le supplément de longueur provient des éléments de carrosserie situés aux extrémités, comme les boucliers. La largeur demeure annoncée à 1 850 mm et la hauteur à 1 450 mm.

• Longueur : 4,990 m ou 5,055 m selon les versions ;
• Empattement : 2,870 m ;
• Largeur : 1,850 m ;
• Hauteur : 1,450 m ;
• Jantes proposées : 17 ou 18 pouces.

Un arrière redessiné jusque dans le détail

La partie arrière évolue elle aussi. Les feux reçoivent un nouveau dessin intérieur, tandis que le nom Avalon migre au centre du hayon. Il n’apparaît donc plus au sein de la bande lumineuse.

Le bouclier arrière change de tracé et entraîne une conséquence plus discrète : la plaque d’immatriculation adopte un nouvel emplacement. Elle prend désormais place directement dans le pare-chocs. Ces modifications restent mesurées, mais elles participent à différencier nettement cette version de l’Avalon des précédentes déclinaisons.

Une offre hybride confirmée, des détails encore attendus

Les dossiers déposés auprès de l’administration chinoise confirment que Toyota conservera des motorisations à essence et hybrides. L’hybride reste un élément central pour cette grande berline, dont la consommation annoncée atteint 4,4 l/100 km dans les informations associées aux premières images.

Pour la version hybride de 2,5 litres, le dossier évoque 136 kW, soit environ 185 ch, pour le moteur thermique seul. Ce chiffre ne correspond pas forcément à la puissance cumulée du système hybride. Dans une automobile hybride, le moteur à essence et le moteur électrique n’additionnent pas toujours leurs puissances maximales de manière directe.

Les données citées pour la gamme 2026 indiquent aussi une consommation d’environ 4,3 l/100 km pour l’hybride 2,0 litres, mesurée selon le cycle chinois WLTC. Cette donnée donne un ordre de grandeur, mais elle ne peut pas être comparée directement à une homologation européenne WLTP.

Les chiffres de consommation chinois doivent être lus avec prudence : les procédures d’homologation ne sont pas identiques à celles appliquées en Europe.

Ce que mesure le cycle WLTC

Le cycle WLTC est une méthode d’essai utilisée dans plusieurs pays pour estimer consommation et émissions. Les résultats dépendent du protocole retenu, de la configuration du véhicule et de ses équipements. Une valeur affichée sur le marché chinois ne préjuge donc pas d’un chiffre qui aurait été retenu pour une commercialisation française.

La technologie hybride Toyota associe généralement un moteur essence, un moteur électrique et une batterie de faible capacité. La batterie se recharge notamment lors des freinages et des décélérations. Ce fonctionnement peut réduire la consommation en circulation urbaine, où les phases à basse vitesse sont fréquentes.

En France, la Corolla Berline tient ce rôle chez Toyota

L’Avalon n’est pas proposée en France et rien, dans les documents chinois disponibles, ne laisse envisager son arrivée sur le marché français. Toyota France commercialise en revanche la Corolla Berline, une voiture hybride de gabarit inférieur.

La Corolla Berline 1.8 Hybride développe 140 ch de puissance système. Elle dispose d’une transmission e-CVT et entraîne les roues avant. Toyota France annonce une consommation homologuée comprise entre 4,4 et 4,7 l/100 km, avec des émissions de CO₂ allant de 100 à 106 g/km selon les versions.

Les modèles hybrides essence récents concernés peuvent recevoir la vignette Crit’Air 1. Les règles d’accès aux zones à faibles émissions restent fixées localement : un automobiliste doit donc vérifier les dispositions applicables dans sa commune ou dans l’agglomération où il circule.

La Chine reste attachée aux grandes berlines

La persistance de l’Avalon illustre aussi une différence entre les marchés. Alors que les SUV occupent une place importante dans les gammes automobiles, la Chine conserve une demande pour les grandes berlines. Elles y restent associées à un usage familial, professionnel ou représentatif.

Avec plus de cinq mètres de long dans sa version la plus étendue, l’Avalon évolue dans une catégorie très éloignée de celle de la Corolla française. Son positionnement face à l’Audi A6 repose avant tout sur ce gabarit, son statut de grande routière et l’ambition d’offrir une alternative hybride dans un segment dominé par des modèles plus traditionnels.

Ces premières images donnent donc un aperçu précis de la prochaine Avalon chinoise. Elles confirment la volonté de Toyota de prolonger la carrière de cette berline, sans signaler à ce stade la moindre ouverture vers la France.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.