Permis à points assoupli pour les petits excès de vitesse : ce que les conducteurs récupèrent désormais

Le feu passe au vert, la circulation reprend, et le regard glisse presque machinalement vers le compteur. 53 km/h au lieu de 50, puis le petit flash que l’on redoute au bord d’une rue connue. Nous connaissons tous ce moment où quelques kilomètres-heure semblent soudain prendre une importance énorme. Depuis le 1er janvier 2024, les règles du permis à points ont changé pour ces écarts minuscules : les conducteurs verbalisés pour un dépassement inférieur à 5 km/h ne perdent plus de point. L’amende, elle, reste bien réelle. Cette nuance évite une mauvaise surprise à ceux qui surveillent leur solde de permis avec une certaine anxiété. Une réforme discrète, mais loin d’être anecdotique.

Moins de 5 km/h en trop : le point reste désormais sur le permis

Le changement concerne les excès de vitesse inférieurs à 5 km/h, après application de la marge technique retenue par les appareils de contrôle. Autrement dit, un conducteur flashé à une vitesse très légèrement supérieure à la limite peut encore recevoir un avis de contravention, sans voir son capital de points diminuer. Avant cette mesure, même le plus petit excès entraînait le retrait d’un point. Pour beaucoup d’automobilistes, ce point perdu avait un goût amer : celui d’une sanction lourde pour une inattention de quelques secondes, parfois dans une zone où la limitation venait tout juste de changer.

Sur une route limitée à 80 km/h, une vitesse retenue à 84 km/h entre dans ce dispositif. L’automobiliste peut être sanctionné, mais son permis reste intact sur le plan des points. Le montant dépend de la route et de la vitesse autorisée : pour un excès inférieur à 20 km/h, l’amende forfaitaire est souvent de 68 euros lorsque la limitation est supérieure à 50 km/h, avec une minoration possible à 45 euros en cas de paiement rapide. En ville, sur une zone à 30 ou 50 km/h, la facture peut monter à 135 euros. Le soulagement est donc relatif, mais il existe.

Cette évolution ne signifie pas que les petits excès deviennent autorisés. La règle est simple : la vitesse maximale demeure la vitesse maximale, et le radar ne délivre pas un passe-droit. L’État a choisi de distinguer l’amende, qui sanctionne l’infraction, du retrait de points, destiné à prévenir les comportements plus dangereux ou répétés. Un compteur qui dépasse de peu n’est pas sans conséquence, mais il ne coûte plus automatiquement un point. La mesure vise aussi à rendre le système plus proportionné, sans desserrer la lutte contre la vitesse excessive.

Ce que les automobilistes récupèrent vraiment, et ce qu’ils ne récupèrent pas

La bonne nouvelle appelle une vérification utile : la réforme ne rend pas rétroactivement les points retirés avant le 1er janvier 2024. Un conducteur qui avait perdu un point en 2023 pour un dépassement de 2 ou 3 km/h ne voit pas son dossier automatiquement recrédité au titre de cette nouvelle règle. En revanche, les points se récupèrent selon les mécanismes habituels, notamment après une période sans nouvelle infraction entraînant un retrait de points. Beaucoup de personnes confondent ces deux sujets au moment de consulter leur relevé. Mieux vaut donc regarder la date de l’infraction, pas seulement celle du paiement de l’amende.

Le geste le plus concret consiste à consulter son solde sur le service officiel Mes points permis, avec FranceConnect ou ses identifiants. Cela permet de vérifier qu’un avis reçu récemment n’a pas généré de retrait inattendu, et de repérer une ancienne perte de points encore inscrite au dossier. Soyons honnêtes : personne ne fait vraiment cela tous les jours. Pourtant, cette consultation prend quelques minutes et peut éviter de découvrir trop tard qu’il ne reste que trois ou quatre points. En cas d’erreur manifeste, le conducteur peut contester dans les délais indiqués sur l’avis de contravention.

L’erreur fréquente est de croire qu’un radar tolère systématiquement 5 km/h au-dessus de la limitation affichée. Les marges techniques servent à calculer une vitesse retenue, elles ne constituent pas une marge de liberté pour accélérer. Les radars fixes appliquent généralement une déduction de 5 km/h sous 100 km/h, puis de 5 % au-delà, selon les dispositifs et les règles en vigueur. La vitesse retenue est donc celle qui compte sur l’avis.

« Depuis le 1er janvier 2024, les excès de vitesse de moins de 5 km/h ne donnent plus lieu à un retrait de point », rappelle l’administration française.

• Une amende reste due, même sans retrait de point.
• La mesure concerne les infractions commises depuis le 1er janvier 2024.
• À partir de 5 km/h d’excès retenu, les règles classiques de retrait de points s’appliquent.

Une mesure attendue, sans chèque en blanc sur la route

Dans la vie réelle, ce nouvel assouplissement enlève une part de stress à des milliers de conducteurs, notamment ceux qui roulent beaucoup pour travailler, déposer les enfants ou rendre visite à un proche. Il ne transforme pas pour autant le permis à points en système indulgent : un excès plus élevé, un feu rouge brûlé, un téléphone en main ou une alcoolémie positive continuent de peser lourd. **Le petit excès de vitesse** n’est plus traité comme avant, voilà tout. Cette différence peut sembler modeste sur le papier ; elle compte énormément pour quelqu’un dont le permis représente l’outil de travail.

La vraie question reste celle de notre rapport au compteur. Les limitations changent, les zones 30 se multiplient, les entrées d’agglomération arrivent parfois juste après un virage ou un panneau caché par la végétation. L’attention ne peut pas être parfaite à chaque instant, surtout après une longue journée. Mais l’habitude de lever le pied avant les endroits sensibles garde toute sa valeur. L’absence de retrait de point ne fait pas disparaître le risque d’accident, ni le coût d’une succession d’amendes. Et sur un budget serré, 45 ou 68 euros ne sont jamais un détail.

Cette réforme raconte aussi une attente très française : être sanctionné quand une règle est franchie, oui, mais sentir que la réponse reste adaptée à la gravité du geste. Certains y verrront une simple correction administrative, d’autres une respiration bienvenue dans un quotidien saturé de contrôles et de contraintes. Les deux lectures peuvent coexister. Le meilleur réflexe reste de connaître son solde, de lire la vitesse retenue sur chaque avis et de ne pas compter sur une tolérance imaginaire. Car entre garder son point et rouler prudemment, il y a une nuance qui mérite d’être partagée autour de soi.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.