Une croisière de 195 nuits au départ de la Californie ouvre ses réservations : le départ est prévu le 3 janvier 2029

Une compagnie américaine lance un voyage en mer hors norme, au départ de San Diego, qui doit s’achever en Europe après plus de six mois de navigation.

Selon le site spécialisé Cruiseline.com, la compagnie de croisières Azamara Cruises vient d’ouvrir les réservations pour un tour du monde de 195 nuits qui partira de San Diego, en Californie (États‑Unis), le 3 janvier 2029 pour arriver à Copenhague le 17 juillet 2029. Un itinéraire pensé pour multiplier les escales longues et les nuits à quai, destiné aux amateurs de voyages au long cours.

Un tour du monde de 195 nuits de San Diego à Copenhague

Azamara Cruises annonce un programme qui s’étale sur plus de six mois, du 3 janvier au 17 juillet 2029. Au total, le navire Azamara Quest doit visiter 40 pays répartis sur cinq continents, avec une particularité mise en avant par l’armateur : près de 65 % du temps sera passé à quai, et non en mer.

Ce voyage de 195 nuits sera, d’après Azamara Cruises, la plus longue croisière tour du monde programmée pour l’année 2029.

Le périple s’achèvera à Copenhague, au Danemark, après un long parcours ponctué d’escales prolongées. Le programme comprend 16 escales avec nuit à quai et 60 escales avec départ tardif, destinées à laisser davantage de temps aux passagers pour visiter les destinations.

Un itinéraire qui traverse le Pacifique, l’Asie, l’Amérique et l’Europe

Du Pacifique à l’Océanie, cap sur les lagons et les grands espaces

Le voyage commencera sur la côte ouest des États‑Unis, à San Diego, avant de mettre immédiatement le cap vers l’ouest. Le navire doit d’abord rejoindre Hawaï, puis s’enfoncer au cœur du Pacifique sud. L’itinéraire prévoit des escales en Polynésie française, à Samoa et aux Fidji, avant de poursuivre vers le Vanuatu, la Nouvelle‑Calédonie et l’île Norfolk.

En Polynésie française, le programme mise clairement sur le temps long. Des nuits à quai sont prévues sur plusieurs îles majeures :

• Moorea, connue pour ses baies et ses reliefs escarpés ;
• Papeete, la capitale de la Polynésie française, sur l’île de Tahiti ;
• Bora Bora, célèbre pour son lagon et le mont Otemanu.

Ces escales prolongées doivent permettre d’aller au‑delà d’une simple journée à terre. Le navire franchira la ligne de changement de date vers l’ouest le 30 janvier, un passage symbolique qui fait basculer les voyageurs d’un jour à l’autre en une manœuvre.

Après ces îles du Pacifique, les passagers doivent « explorer » l’Océanie. Le navire prévoit 11 escales en Nouvelle‑Zélande, jusqu’au fjord de Milford Sound, puis 12 ports en Australie, de Hobart à Darwin, en passant par Exmouth, présenté comme la porte d’entrée du récif de Ningaloo.

Asie, Japon, Alaska : les autres grandes étapes

Depuis l’Australie, l’Azamara Quest mettra le cap vers l’Asie en passant par l’Indonésie et Singapour, puis par plusieurs destinations d’Asie du Sud‑Est avant de remonter vers Hong Kong, Taïwan et la Chine continentale.

Au Japon, l’itinéraire prévoit neuf ports, dont Hiroshima, cité dans la source comme l’un des arrêts les mieux notés du programme. La croisière doit ensuite bifurquer vers le nord, jusqu’en Alaska, où figure notamment le glacier Hubbard, avant de descendre le long de la Colombie‑Britannique et du Nord‑Ouest Pacifique.

Le navire longe ensuite l’Amérique centrale, traverse le canal de Panama pour rejoindre la Colombie, puis la Floride. Une escale à New York est prévue avant la traversée de l’Atlantique vers l’Irlande, le Royaume‑Uni et la France.

La dernière partie du voyage se déroule en Europe du Nord. Azamara Cruises annonce un final très dense, avec 12 pays visités sur les 16 derniers jours, parmi lesquels l’Allemagne, le Danemark, la Pologne, la Finlande, la Lettonie et la Suède, avant l’arrivée à Copenhague.

Deux segments plus courts pour 2029, avec des remises fidélité

La compagnie ne réserve pas ce tour du monde à ceux qui peuvent s’absenter plus de six mois. Azamara Cruises prévoit deux grands segments, aux durées plus « raisonnables », qui doivent ouvrir aux réservations le 14 octobre 2026 :

• un voyage de 179 nuits entre San Diego et Londres ;
• un voyage de 139 nuits entre Sydney et Copenhague.

Le premier segment, San Diego–Londres, inclura 52 escales avec départ tardif, 16 nuits à quai et 12 ports visités pour la première fois par la compagnie. Le second, Sydney–Copenhague, proposera 43 départs tardifs, 11 escales avec nuit à quai et quatre ports inédits.

Azamara Cruises met en avant des remises temporaires pour les membres de son programme de fidélité, de 6 % à 12 % sur les trois itinéraires « World Cruise ».

Selon la compagnie, la réduction s’appliquera sur l’itinéraire complet de 195 nuits pendant les 80 premiers jours de mise en vente. Pour les deux itinéraires plus courts, la promotion sera accessible durant les 60 premiers jours.

Des tronçons encore plus restreints, de 7 à 20 nuits, seront également proposés. Ces portions ponctuelles du tour du monde doivent être commercialisées à partir de 2027, pour les voyageurs souhaitant ne participer qu’à une partie du voyage, par exemple la traversée du Pacifique ou un passage en Europe du Nord.

« Un temps long pour se connecter aux lieux et aux gens »

Dondra Ritzenthaler, directrice générale (CEO) d’Azamara Cruises, met en avant une philosophie de voyage centrée sur le temps passé dans chaque destination. Dans un communiqué cité par Cruiseline.com, elle déclare :

« Voyager autour du monde, c’est bien plus que cocher des destinations sur une liste. Il s’agit d’avoir le temps de les vivre, de faire des rencontres inattendues et de se connecter aux lieux et aux gens tout au long du chemin. »

Elle ajoute que le tour du monde 2029 a été imaginé dans cet esprit, avec « du temps pour approfondir les visites et créer des liens, à terre comme à bord ». La dirigeante insiste aussi sur le rôle des équipes : « Notre équipage est au cœur de cette expérience, en offrant ce service chaleureux et personnalisé que nos passagers associent à Azamara. Nous sommes extrêmement heureux d’ouvrir les réservations et d’inviter nos clients à se joindre à ce qui sera, selon nous, l’un des voyages les plus mémorables jamais créés par Azamara. »

Où se situe l’offre française face à ces tours du monde géants ?

Pour un lecteur français, ces croisières très longues renvoient à un segment de niche déjà occupé par plusieurs compagnies. Des armateurs opérant en France proposent eux aussi des tours du monde en navire de croisière, mais sur des durées en général plus courantes, souvent autour de trois à quatre mois, avec des parcours qui combinent Méditerranée, Amérique du Sud, Pacifique, Asie et retour par le canal de Suez ou l’Atlantique.

Les réservations pour ces tours du monde passent, comme chez Azamara Cruises, par les canaux habituels : agences de voyages, spécialistes de la croisière et vente directe auprès des compagnies. En France, les croisières au long cours s’adressent en priorité aux retraités ou aux personnes pouvant télétravailler à distance pendant plusieurs semaines, ce qui limite de fait le profil des voyageurs potentiels.

Les compagnies françaises ou très présentes sur le marché français mettent elles aussi en avant des escales prolongées ou des départs tardifs, même si la part du temps à quai peut varier selon les itinéraires. Les grands ports français — Marseille, Le Havre, Bordeaux notamment — servent régulièrement de points de départ ou d’arrivée pour ces grands itinéraires, sans atteindre la durée record annoncée pour ce voyage de 195 nuits.

Un projet à long terme pour les voyageurs français intéressés

Avec un départ fixé en 2029, ce type de voyage se prépare sur le long terme. Pour un Français tenté par ce tour du monde précis ou par l’un de ses segments, plusieurs aspects pratiques se posent : durée d’absence, budget, organisation des visas pour 40 pays visités, gestion de l’assurance voyage ou encore santé à bord pour un séjour de plus de six mois sur un navire.

Les tours du monde en croisière fonctionnent souvent comme un « package » incluant hébergement en cabine, repas, accès aux équipements du navire et animations. Les excursions à terre, elles, peuvent être incluses ou facturées en supplément selon les formules. Pour un très long séjour, la question du choix de la cabine (surface, luminosité, balcon, proximité des zones communes) pèse beaucoup sur le confort quotidien.

Ce type d’itinéraire met aussi en lumière la notion de « port overnight », terme fréquemment utilisé par les compagnies de croisières. Concrètement, le navire reste amarré au même endroit au moins une nuit entière, ce qui permet aux passagers de sortir en soirée, de dîner à terre ou d’organiser des visites sur deux jours. Les départs tardifs, eux, allongent la journée sans aller jusqu’à la nuit à quai.

Pour les passionnés de mer français, les portions de 7 à 20 nuits prévues sur ce tour du monde en 2027 peuvent représenter une porte d’entrée plus réaliste, financièrement et en termes de temps, tout en profitant d’un morceau d’itinéraire atypique, comme la traversée du Pacifique sud ou la boucle finale en Europe du Nord.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.