En Chine, MG prépare une grande berline technologique à hayon, tandis que son éventuelle arrivée sur les routes européennes reste incertaine.
Le constructeur MG poursuit sa montée en gamme avec la MG 07, une berline électrique de près de cinq mètres qui adopte une silhouette basse et élancée. La page source transmise présente ce modèle destiné, dans un premier temps, au marché chinois, où les préventes doivent débuter le 29 juillet. Entre son habitacle très équipé, ses volumes de chargement et ses deux offres mécaniques, la voiture affiche de grandes ambitions. Son avenir commercial en France et en Europe n’est toutefois pas connu.
Une grande berline aux lignes de coupé
La MG 07 s’éloigne nettement de l’image des petits modèles électriques abordables qui ont contribué à installer la marque sur le marché européen. Avec 4,886 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,485 mètre de haut, elle se place dans la catégorie des grandes routières.
Son empattement atteint 2,825 mètres. Cette distance entre les deux essieux donne une indication sur l’espace que MG entend réserver aux passagers, surtout à l’arrière. La ligne de toit descendante, le hayon et la poupe étirée font penser à certaines berlines à cinq portes haut de gamme, dont la Porsche Panamera.
La MG 07 associe les proportions d’une grande berline à la praticité d’un hayon, un choix encore peu courant dans la gamme européenne actuelle de MG.
Cette carrosserie ne répond pas seulement à une recherche de style. Un hayon offre généralement une ouverture plus large qu’une malle traditionnelle. Il facilite le chargement d’objets encombrants, tout en préservant l’allure d’une berline basse.
Un habitacle conçu comme une vitrine technologique
À bord, la MG 07 doit proposer deux ambiances de couleur. Le poste de conduite s’organise autour d’un écran central de 15,6 pouces, avec une définition annoncée à 2,5K. Le système multimédia utilise une puce Qualcomm Snapdragon 8295P, un composant conçu pour les fonctions informatiques embarquées et les interfaces rapides.
MG met aussi en avant des équipements orientés vers le confort. Le siège du conducteur embarque des capteurs de température et d’humidité. Selon les données recueillies, l’intelligence artificielle peut ajuster le chauffage ou la ventilation du siège.
Le passager avant peut recevoir un siège dit « zéro gravité ». Cette appellation désigne une position inclinée visant à mieux répartir le poids du corps. MG annonce un angle pouvant atteindre 130 degrés entre le buste et les jambes, ainsi qu’un repose-jambes électrique réglable dans quatre directions.
Un miroir de 297 sur 134 millimètres est prévu dans un module placé près du siège passager.
Selon la version, un réfrigérateur de 30 litres peut compléter l’équipement.
Ce compartiment peut descendre autour de moins 18 degrés, d’après les informations communiquées.
Un système audio surround 7.1.4 avec 21 haut-parleurs figure aussi parmi les équipements annoncés.
Un équipement à confirmer selon les versions
Ces éléments décrivent les versions présentées par MG pour la Chine. Ils ne préjugent pas de l’équipement qui pourrait être retenu dans un autre pays. Les constructeurs adaptent souvent leurs gammes selon les normes locales, les attentes des clients et le niveau de prix visé.
La présence d’un réfrigérateur ou d’un siège à réglages étendus peut attirer une clientèle habituée aux longs trajets. Elle implique aussi des équipements supplémentaires, donc davantage de composants à entretenir sur la durée.
Un coffre très généreux pour ce format
MG annonce un volume de coffre de 697 litres pour la MG 07. Le chiffre inclut un rangement inférieur de 109 litres. Pour une voiture électrique, la marque ajoute un second espace de 168 litres sous le capot avant.
Ces deux zones de rangement peuvent avoir des usages distincts. Le coffre arrière convient aux bagages, aux poussettes ou à du matériel de loisirs. Le coffre avant peut accueillir les câbles de recharge, évitant de les mélanger aux affaires transportées dans la partie principale.
Avec 697 litres à l’arrière et un coffre avant sur la version électrique, la MG 07 cherche à concilier silhouette de coupé et usage familial.
Le volume annoncé mérite tout de même d’être replacé dans son contexte. Les méthodes de mesure peuvent varier selon les marchés et les normes appliquées. Une éventuelle commercialisation européenne imposerait des données homologuées selon les références utilisées sur le continent.
Deux motorisations, dont une électrique à architecture 800 volts
La MG 07 doit exister en version entièrement électrique et en hybride rechargeable. La déclinaison électrique repose sur une architecture de 800 volts. Ce type de système peut permettre de limiter les temps de recharge sur des bornes compatibles, à condition que la puissance délivrée par la station et la température de la batterie le permettent.
MG évoque une recharge pouvant aller jusqu’à 5C. Cette indication désigne un niveau de puissance de charge rapporté à la capacité de la batterie. Dans les faits, la vitesse réelle varie au cours d’une session : elle est souvent élevée au début, puis diminue à mesure que la batterie se remplit.
Le constructeur annonce jusqu’à 840 kilomètres d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. Une autre version afficherait 650 kilomètres avec ce même protocole. Ces chiffres ne sont pas comparables directement à une autonomie calculée selon le cycle WLTP utilisé en Europe, qui repose sur une méthode distincte.
MG annonce aussi un passage de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. La voiture pourrait bénéficier d’une suspension électromagnétique mCDC, capable d’effectuer jusqu’à 200 ajustements par seconde. Le système analyserait la route devant le véhicule entre 15 et 150 mètres afin d’adapter l’amortissement.
La situation en France reste ouverte
En France, la MG 07 n’est ni homologuée ni annoncée à la vente à ce stade. Aucun prix européen, aucune finition locale et aucune date de lancement n’ont été communiqués dans les informations fournies.
Cette absence de calendrier empêche aussi d’évaluer précisément son positionnement face aux grandes berlines électriques déjà disponibles sur le marché français. Le prix sera un élément décisif : MG a bâti une partie de sa notoriété sur des tarifs compétitifs, mais la MG 07 affiche une dotation et un gabarit nettement plus ambitieux.
La version hybride rechargeable soulève une autre question pour le marché français. Elle associe un moteur thermique et une partie électrique rechargeable sur secteur. Son traitement fiscal dépendrait de ses caractéristiques exactes, de son homologation et des règles en vigueur lors d’un éventuel lancement. Il serait donc prématuré d’en déduire un avantage ou un malus précis.
Le prix chinois et l’avenir européen, les deux inconnues
Les préventes chinoises sont annoncées à partir du 29 juillet, sans tarif communiqué dans les éléments disponibles. MG présente l’hybride rechargeable comme la version ayant le potentiel commercial le plus élevé, sans détailler l’ensemble de ses caractéristiques techniques.
La MG 07 marque en tout cas une évolution visible dans la stratégie de la marque. La MG4, modèle électrique plus compact, avait récemment été proposée à partir de 19 990 euros dans sa version Urban en promotion, avec des tarifs catalogue allant de 24 995 à 30 495 euros selon les déclinaisons citées par la source. Le passage à une berline de près de cinq mètres illustre l’élargissement du catalogue.
Reste l’interrogation centrale : MG choisira-t-elle d’importer ce grand modèle en Europe ? La réponse dépendra notamment de l’homologation, de la stratégie tarifaire et de la capacité de la marque à trouver sa place sur un segment déjà très disputé.
Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.
Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.
Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.
Quand la MG 07 sera-t-elle disponible à l'achat en Europe et en France ?
Aucune date de lancement, aucun prix européen et aucune homologation n'ont été communiqués pour la France et l'Europe. Son arrivée commerciale reste totalement incertaine à ce stade.
Quelles sont les dimensions et le volume de coffre de la MG 07 ?
La berline mesure 4,886 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,485 mètre de haut, avec un empattement de 2,825 mètres. Elle offre 697 litres de coffre arrière (dont 109 litres de rangement inférieur) et 168 litres de coffre avant pour la version électrique.
Quelles sont les deux motorisations proposées pour la MG 07 ?
MG propose une version entièrement électrique reposant sur une architecture 800 volts capable de recharges jusqu'à 5C, ainsi qu'une version hybride rechargeable combinant un moteur thermique et une partie électrique.
Quelles autonomies sont annoncées pour la version électrique ?
Selon le cycle chinois CLTC, une version affiche jusqu'à 840 kilomètres d'autonomie et une autre 650 kilomètres. Ces chiffres ne sont pas directement comparables aux mesures WLTP utilisées en Europe.
Quels équipements technologiques embarque la MG 07 ?
L'habitacle intègre un écran central 15,6 pouces en 2,5K, une puce Qualcomm Snapdragon 8295P, un siège conducteur avec capteurs de température et humidité, un siège passager zéro gravité réglable à 130 degrés, et un système audio surround 7.1.4 avec 21 haut-parleurs.
