Un bus avec un tapis roulant à sushis va circuler dans Tokyo : voici la date de lancement et comment réserver

À Tokyo, un nouveau bus touristique promet une expérience étonnante : un vrai restaurant de sushis avec tapis roulant en plein trajet.

À l’initiative de l’opérateur Willer Across, un « Sushi Bus » va bientôt circuler dans la capitale japonaise, rapporte le site d’actualité japonais SoraNews24. Ce véhicule à impériale combinera visite panoramique de Tokyo et restauration à volonté, avec un tapis roulant à sushis installé à l’étage. La mise en service est désormais calée, tout comme les tarifs et le point de départ.

Un bus transformé en énorme sushi au thon

Le concept reprend l’idée des restaurants à sushis sur tapis roulant, très répandus au Japon, mais la transpose dans un bus à double étage. Willer Across a choisi un design extérieur particulièrement marquant : la carrosserie est recouverte d’un habillage qui fait ressembler le véhicule à un gigantesque nigiri de thon (maguro).

Ce choix n’est pas seulement esthétique. Au Japon, la qualité du thon cru sert souvent de repère pour juger le sérieux d’un restaurant de sushis. En se présentant comme un énorme sushi au thon, l’opérateur veut envoyer un signal clair : l’expérience ne reposera pas uniquement sur le côté insolite du bus touristique.

Le Sushi Bus mise sur un habillage de « maguro sushi » pour affirmer d’emblée ses ambitions gastronomiques.

À l’intérieur, le deuxième étage, ouvert à l’air libre par temps sec, accueille les passagers sur des banquettes entourant un tapis roulant circulaire. C’est sur ce convoyeur que défileront les assiettes de sushis, comme dans un kaiten-zushi classique, à la différence près que le décor est en mouvement à travers Tokyo.

Des poissons issus directement du marché de Toyosu

Pour garantir une qualité supérieure à celle des chaînes de sushis sur tapis roulant habituelles, Willer Across s’est associé à un grossiste approvisionné au marché aux poissons de Toyosu, le principal marché de gros de Tokyo qui a succédé au célèbre Tsukiji.

Selon les informations relayées par SoraNews24, une douzaine de variétés de poissons différentes seront livrées directement depuis ce marché. L’objectif affiché est de proposer une saveur « d’un niveau supérieur » à celle des établissements de type grande chaîne, très fréquentés mais souvent bon marché.

• Approvisionnement auprès d’un grossiste lié au marché de Toyosu
• Environ 12 types de poissons différents au menu
• Préparations effectuées avant le départ dans la cuisine du premier étage

Tous les découpages et manipulations de couteaux ont lieu avant que le bus ne se mette en route, dans la cuisine aménagée au rez-de-chaussée. Pendant le trajet, il ne reste qu’à assembler et dresser les assiettes, limitant ainsi les risques à bord.

Un circuit de 70 minutes dans le centre de Tokyo

Le point de départ du Sushi Bus est déjà fixé : les passagers embarqueront au terminal de bus de Kajibashi, situé à un bloc au sud de la gigantesque gare de Tokyo. Ce positionnement facilite l’intégration de l’expérience dans un itinéraire touristique classique, puisque la gare de Tokyo est un nœud majeur pour les trains régionaux et les shinkansen, les trains à grande vitesse japonais.

Le parcours précis dans le centre-ville, lui, est encore en cours de finalisation, mais le principe est arrêté : le trajet durera 70 minutes et passera devant des sites emblématiques et des pans caractéristiques du paysage urbain tokyoïte.

Le Sushi Bus prévoit une croisière urbaine de 70 minutes à environ 30 km/h, avec vue dégagée sur Tokyo depuis l’étage.

La vitesse de croisière annoncée est d’environ 30 km/h. À ce rythme, les organisateurs estiment que le risque de mal des transports reste limité. Le toit du deuxième étage fonctionne en mode « open-top » lorsque la météo le permet, mais un toit transparent refermable est prévu en cas de pluie, fréquente dans la capitale ces dernières semaines.

Un tapis roulant testé pour rester stable en cas de freinage

L’un des enjeux techniques était d’assurer la stabilité des assiettes malgré les aléas de la circulation tokyoïte. Willer Across a procédé à des tests de freinage pour vérifier que les assiettes restent en place sur le tapis roulant même en cas d’arrêt brusque.

Les tests ont montré que les assiettes ne glissent pas hors du convoyeur, ce qui permet de maintenir le service pendant la circulation. Seules les opérations potentiellement dangereuses, comme la découpe du poisson ou la préparation des garnitures avec des couteaux, sont exclues durant le trajet.

Formule à volonté et sièges premium : quels prix ?

Le Sushi Bus adopte un fonctionnement à volonté. Le tarif déjà annoncé pour cette formule « all-you-can-eat » est de 16 000 yens par personne, dès 2 ans. À l’heure actuelle, ce montant correspond à environ 100 euros au taux de change récent, mais le prix reste bien fixé en yens sur place.

Le bus ne compte que 20 places assises. La majorité des sièges sont organisés en petites banquettes de deux à quatre personnes. À l’avant du deuxième étage, deux places spécifiques sont baptisées « Premium Seats ».

La formule à volonté est proposée à 16 000 yens, avec deux sièges premium facturés 20 000 yens par personne.

Ces deux sièges premium, bénéficiant de la vue la plus dégagée à l’avant, sont facturés 20 000 yens par personne. Les autres places restent à 16 000 yens. Pour un couple installé à l’avant, l’addition grimpe donc à 40 000 yens pour la séance, soit sensiblement plus qu’une sortie dans un restaurant de sushis de quartier, mais avec l’ajout de la visite guidée et du concept insolite.

Date de lancement et réservations en ligne

Selon SoraNews24, la mise en service du Sushi Bus est prévue pour le 10 octobre. C’est à partir de cette date que les touristes pourront tester l’expérience et juger sur pièce si la qualité des sushis est à la hauteur des promesses.

Les réservations se font en ligne via le site officiel de Sushi Bus. L’opérateur vise clairement une clientèle internationale : les images promotionnelles et la vidéo de présentation ont été générées avec de l’intelligence artificielle, avec un rendu très éloigné des photos réelles de l’intérieur du bus.

Le lancement commercial est annoncé pour le 10 octobre, avec réservation obligatoire sur le site officiel de Sushi Bus.

Un détail relevé par SoraNews24 illustre ce ciblage des touristes étrangers : la vidéo promotionnelle, également générée par IA, contient une phrase inachevée en anglais, signe d’un montage bâclé. L’espoir affiché est que l’effort consenti sur la cuisine compensera largement ce marketing approximatif.

Une offre taillée pour les touristes étrangers à Tokyo

Willer Across indique que sa cible principale est le voyageur international. Le circuit part d’un nœud de transport majeur, la gare de Tokyo, souvent premier point de passage pour les voyageurs arrivant de l’aéroport ou d’autres villes japonaises.

Le concept combine plusieurs éléments très recherchés par les visiteurs : vue en hauteur sur les quartiers centraux, dégustation de spécialités japonaises et expérience originale à raconter. Pour un touriste disposant d’un budget confortable, la formule peut remplacer à la fois un tour de bus classique et un repas dans un restaurant de sushis.

Et en France, existe-t-il des expériences comparables ?

En France, il n’existe pas, à ce jour, d’équivalent direct combinant bus panoramique, tapis roulant à sushis et formule à volonté. On trouve toutefois des concepts proches sur certains aspects.

• Des bus-restaurant circulent déjà dans des villes comme Paris, avec service à table durant un trajet touristique.
• Des restaurants de sushis sur tapis roulant sont présents dans plusieurs grandes villes, mais restent installés dans des lieux fixes.
• Des dîners-croisières sur la Seine ou d’autres fleuves associent repas et découverte de la ville, mais sans convoyeur ni sushis à volonté.

En France, ces activités sont généralement encadrées par la réglementation relative au transport de passagers et aux établissements de restauration, avec des exigences de sécurité et d’hygiène spécifiques. Comme au Japon, la découpe et la manipulation de produits crus à bord imposeraient un cadre strict, en particulier pour les produits de la mer.

Pour un lecteur français envisageant un voyage au Japon, le Sushi Bus se positionne comme une activité ponctuelle haut de gamme, à réserver plutôt pour une occasion spéciale dans un séjour, compte tenu du tarif annoncé. L’expérience combine plusieurs coûts : le transport touristique, la prestation culinaire et le caractère évènementiel du concept.

Comprendre le concept du restaurant à sushis sur tapis roulant

Le principe du tapis roulant à sushis, très courant au Japon, repose sur un convoyeur motorisé qui fait défiler des petites assiettes devant les clients. Chacun se sert directement parmi les assiettes qui passent à hauteur de sa table.

Dans les établissements classiques au Japon, chaque couleur ou motif d’assiette correspond à un prix. En fin de repas, le personnel compte les assiettes pour calculer la note. Sur le Sushi Bus, le modèle retenu est différent : la formule à volonté supprime cette logique d’assiette à l’unité, ce qui simplifie le service en mouvement.

Pour un touriste peu familier des codes du sushi traditionnel, le tapis roulant offre un avantage pratique : il permet de tester rapidement différents poissons ou garnitures sans avoir à lire une carte détaillée ou à prononcer correctement les noms japonais. Dans le cas du Sushi Bus, cette facilité s’ajoute à l’attrait de la balade en altitude à travers Tokyo.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.