Un adolescent britannique prépare depuis l’Écosse un tour du monde à moto, sur quatre continents, avec pour horizon un record mondial.
Le site spécialisé italien dédié à la moto Moto.it rapporte le projet ambitieux d’Oli Purkis, jeune Britannique qui vise, en 2027, un tour du globe en petite cylindrée Honda. L’objectif n’est pas seulement de voyager : il s’agit aussi d’entrer au Guinness World Records comme plus jeune motard à avoir bouclé une circumnavigation complète de la planète.
Un tour du monde à moto pensé comme un record
Oli Purkis n’a pas encore 18 ans, mais il a déjà un plan millimétré. En 2027, il se lancera sur environ 30 600 km, soit quelque 19 000 miles, à travers 20 pays et quatre continents. Le projet porte un nom, OliMoto, et bénéficie déjà du soutien officiel de Honda UK, la branche britannique du constructeur japonais.
Le jeune motard partira du Royaume-Uni avec son père, Joe Purkis. Tous deux voyageront ensemble, mais sur des motos très différentes. Oli roulera sur une Honda CB125R, une 125 cm³ compacte, tandis que son père pilotera une Honda NX500 équipée du système E-Clutch, qui permet de passer les vitesses sans actionner manuellement la poignée d’embrayage.
Le projet OliMoto prévoit 30 600 km, 20 pays, quatre continents et une tentative de record du monde pour un motard encore adolescent.
Derrière le défi se trouve une idée précise : battre le record masculin de la plus jeune personne à avoir fait le tour du monde à moto, actuellement détenu par un autre Britannique, Kane Avellano.
Départ en juillet 2027 depuis une concession écossaise
Le calendrier est déjà posé. L’itinéraire débutera à l’été 2027, depuis la concession Shirlaws Motorcycles, dans l’Aberdeenshire, au nord de l’Écosse. Une première date est annoncée : le 18 juillet 2027, Oli et Joe quitteront cette concession historique pour rejoindre Londres.
C’est dans la capitale britannique que la tentative de record sera officiellement lancée, le 21 juillet 2027. À partir de ce moment, chaque jour comptera pour respecter les contraintes de distance, de trajets obligatoires et de calendrier imposées par le Guinness World Records.
Si tout se déroule comme prévu, le retour au Royaume-Uni est envisagé pour le mois de novembre 2027. En l’espace de quelques mois, père et fils auront ainsi bouclé un tour complet du globe.
Un itinéraire exigeant : de la Géorgie à l’Australie, puis au Canada
Le parcours imaginé dans le cadre du projet OliMoto comprendra plusieurs grandes étapes. L’une des premières mènera les deux Britanniques jusqu’à Tbilissi, en Géorgie. Cette ville du Caucase servira de point de maintenance majeur, avec une révision complète des motos prévue sur place.
Après cette première grande portion, l’itinéraire traversera l’hémisphère sud pour atteindre l’Australie. La ville de Perth figure parmi les jalons importants de cette section. L’itinéraire se déplacera ensuite vers l’Amérique du Nord, avec Vancouver, au Canada, comme autre point de passage clé.
La dernière partie du voyage doit ramener Oli et Joe en Europe, puis au Royaume-Uni, afin de clôturer la boucle nécessaire à la validation d’un tour du monde complet.
- Départ prévu : 18 juillet 2027 en Écosse
- Lancement officiel de la tentative : 21 juillet 2027 à Londres
- Distance totale : environ 30 600 km
- Pays traversés : 20 au total
- Continents parcourus : 4
- Retour espéré au Royaume-Uni : novembre 2027
Une Honda CB125R pour affronter 30 600 km
La moto choisie par Oli étonne. Là où la plupart des grands voyageurs optent pour des maxi-trails ou de grosses routières, il partira en Honda CB125R, une 125 cm³ habituellement utilisée pour les trajets urbains ou les débuts en moto.
Cette cylindrée reste inhabituelle pour une traversée intercontinentale. Sur un tel parcours, l’endurance mécanique, la capacité à rouler chargé et la gestion des longues distances sur des routes parfois difficiles prendront une importance particulière.
Le pari d’Oli repose sur une 125 cm³, loin des grosses motos d’aventure généralement associées aux tours du monde.
La logistique devra s’adapter à cette petite moto : étapes plus courtes, attention accrue à la consommation de carburant, gestion fine des révisions et des pièces d’usure. La moindre panne en zone isolée pourrait coûter des jours de trajet.
Honda UK fournit les deux machines et soutient tout le projet. Pour Joe Purkis, ce partenariat a une dimension personnelle. Selon Moto.it, il s’est initié à la moto en tant que passager sur une Honda 400 Four de son frère, achetée précisément chez Shirlaws dans les années 1980. Quarante ans plus tard, la même concession devient le point de départ de cette nouvelle aventure familiale avec son fils.
Objectif Guinness : battre le record de Kane Avellano
La référence pour cette tentative reste Kane Avellano. Ce motard britannique a terminé son tour du monde le 19 janvier 2017, à l’âge de 23 ans et 365 jours. Son voyage avait couvert 28 062 miles, soit environ 45 160 km, à travers 36 pays et six continents.
Oli s’élancera à 17 ans et fêtera ses 18 ans en cours de route. Le but est de revenir au Royaume-Uni alors qu’il sera tout juste majeur, afin d’abaisser nettement l’âge du record masculin.
Un point reste central : à ce stade, il ne s’agit que d’un projet de tentative. Pour que le record soit reconnu, le parcours devra être intégralement bouclé, puis validé par le Guinness World Records, qui contrôlera la conformité des trajets, des documents et des preuves de passage.
| Motard | Âge à la fin du tour | Distance parcourue | Pays / continents |
|---|---|---|---|
| Kane Avellano | 23 ans et 365 jours | 28 062 miles (≈ 45 160 km) | 36 pays, 6 continents |
| Oli Purkis (objectif) | 18 ans | 19 000 miles (≈ 30 600 km) | 20 pays, 4 continents |
Le casse-tête de la majorité et des frontières
L’âge d’Oli influence directement la façon de tracer l’itinéraire. Le programme prévoit qu’il atteigne Almaty, au Kazakhstan, aux alentours de son 18e anniversaire. L’idée est claire : n’entrer en Chine qu’une fois la majorité atteinte, afin de simplifier les démarches administratives et les autorisations liées au permis de conduire et à la circulation à moto.
Les règles d’âge pour conduire une moto de 125 cm³ varient fortement d’un pays à l’autre, tout comme les conditions d’entrée avec un véhicule étranger. Le fait de franchir certaines frontières en étant encore mineur peut compliquer les visas, les assurances ou les autorisations de passage temporaire.
Le duo père-fils devra aussi composer avec :
- des conditions climatiques très différentes, du chaud sec à d’éventuels épisodes de froid ou de pluie intense ;
- des réseaux routiers parfois peu entretenus, voire des pistes ;
- la fatigue accumulée sur plusieurs milliers de kilomètres ;
- la maintenance régulière des deux motos, indispensable sur plus de 30 000 km.
Une dimension caritative : lever des fonds pour Save the Children
OliMoto ne se résume pas à un défi personnel et familial. Le projet inclut une dimension solidaire, avec une collecte de fonds au profit de l’organisation Save the Children. L’objectif est de profiter de la médiatisation de ce tour du monde pour soutenir des actions en faveur des enfants.
Au fil des pays traversés, Oli souhaite également rencontrer des groupes scouts locaux. Ces rendez-vous devraient rythmer une partie du voyage, offrir des échanges avec des jeunes de différents horizons et donner un visage concret à ce périple pour ceux qui le suivront à distance.
Pendant ce tour du monde, OliMoto prévoit de récolter des dons pour Save the Children et de rencontrer des groupes scouts dans plusieurs pays.
Ce que changerait un tel projet pour un jeune motard en France
Pour un lecteur français, ce type de périple reste envisageable, mais soumis à un cadre différent. Au Royaume-Uni comme en France, la conduite d’une moto 125 cm³ nécessite un permis spécifique et un âge minimum, même si les modalités exactes ne sont pas identiques.
En France, un projet de tour du monde à moto implique notamment :
- un permis adapté à la cylindrée de la moto ;
- l’obtention d’un permis de conduire international pour rouler en dehors de l’Union européenne ;
- une assurance moto étendue à l’étranger, souvent limitée à certaines zones géographiques ;
- un carnet de passages en douane pour faire entrer temporairement la moto dans certains pays ;
- des visas parfois nécessaires et des règles sanitaires (vaccins, assurance santé internationale).
La démarche se rapproche de celle d’Oli : tracer un itinéraire réaliste, anticiper les périodes climatiques délicates, organiser des points de maintenance chez des concessionnaires ou des garages réputés et prévoir des solutions de repli en cas de problème administratif ou mécanique.
Un défi mécanique, physique et mental
Sur plus de 30 000 km, une 125 cm³ comme la Honda CB125R devra encaisser des milliers d’heures de fonctionnement, parfois dans des conditions très éloignées de son usage quotidien. Les risques concernent la chaîne, les pneus, les suspensions, mais aussi des éléments plus sensibles comme l’embrayage ou le système d’injection.
Pour un jeune de 17-18 ans, l’enjeu ne se situe pas seulement dans la maîtrise de sa moto. La gestion de la fatigue, des décalages horaires, de la nourriture, du sommeil et de l’isolement joue un rôle central dans la réussite d’un tel tour. Un incident mineur peut vite se transformer en difficulté majeure loin de tout réseau de secours.
Ce type de voyage demande aussi une forte capacité d’adaptation culturelle. Changement de langue, de codes de conduite sur la route, de règles policières ou administratives : chaque frontière franchie oblige à réévaluer sa façon de rouler et d’interagir avec les habitants.
Les mois qui séparent Oli de son départ, en juillet 2027, seront consacrés à cette préparation logistique et mentale. La question qui reste en suspens, relève Moto.it, est simple : la petite Honda CB125R parviendra-t-elle à ramener son jeune pilote jusqu’au bout de ce tour du monde et, avec lui, un nouveau record inscrit dans les annales du Guinness World Records ?
