Jeremy Clarkson se sépare de trois voitures mythiques de The Grand Tour : voici lesquelles passent aux enchères

Au Royaume-Uni, Jeremy Clarkson met en vente trois autos devenues cultes grâce à The Grand Tour, toutes passées entre ses mains à l’écran.

Le présentateur britannique Jeremy Clarkson tourne une page de son histoire automobile. Selon le média spécialisé américain Hagerty, l’ex-animateur de Top Gear se sépare de trois voitures emblématiques de l’émission The Grand Tour, alignées sans prix de réserve par la maison Iconic Auctioneers lors d’une grande vente organisée en Angleterre à l’automne 2026.

Trois stars de The Grand Tour envoyées aux enchères

La collection concernée ne compte « que » trois voitures, mais chacune est associée à un épisode marquant de The Grand Tour. Il s’agit :

• d’une Alfa Romeo GTV6 de 1983,
• d’une Lincoln Continental Mark V de 1978,
• d’une Lancia Montecarlo Spider de 1982.

Ces autos ont toutes roulé à l’écran avec Clarkson au volant, aux côtés de James May et Richard Hammond, avant de rejoindre son garage privé au Royaume-Uni. Elles seront dispersées le 14 novembre lors de la vente Iconic Auctioneers organisée dans le cadre du NEC Classic Motor Show, un grand salon de voitures anciennes à Birmingham.

Les trois voitures de Jeremy Clarkson issues de The Grand Tour seront vendues sans prix de réserve lors d’une enchère organisée au Royaume-Uni le 14 novembre.

Mis à part son célèbre tracteur Lamborghini utilisé dans l’émission Clarkson’s Farm, le présentateur fait rarement bouger sa collection personnelle. Ce trio mis en avant aux enchères attire donc l’attention des fans comme des collectionneurs.

L’Alfa Romeo GTV6, souvenir d’un road-trip écossais

Première vedette à quitter le garage : une Alfa Romeo GTV6 de 1983. Cette sportive italienne à moteur V6 a été l’héroïne de l’épisode « Well Aged Scotch », diffusé en 2019. Clarkson y retrouvait James May au volant d’un coupé Lancia Gamma et Richard Hammond dans une Fiat X1/9 pour un road-trip sur la fameuse route écossaise North Coast 500.

L’histoire de cette voiture est très personnelle pour le présentateur. Selon Hagerty, il avait déjà possédé une GTV6 par le passé et regrettait amèrement de l’avoir vendue. Pour corriger cette erreur, il a racheté cet exemplaire pour 10 000 livres sterling à son premier propriétaire, alors âgé de 83 ans. Au moment de l’achat, l’auto n’affichait que 20 000 miles au compteur, soit un peu plus de 32 000 km.

La GTV6 n’a pas totalement échappé aux aléas du tournage sur les routes écossaises, mais elle a été entretenue depuis son passage dans The Grand Tour. Mise en vente avec 28 315 miles au compteur (environ 45 500 km), elle dispose d’un certificat MOT valide, l’équivalent britannique du contrôle technique.

L’Alfa Romeo GTV6, déjà regrettée une première fois par Clarkson, revient aux enchères avec un faible kilométrage et un contrôle technique valide au Royaume-Uni.

Une sportive appréciée des collectionneurs

Pour un acheteur français, la GTV6 représente probablement le modèle le plus « raisonnable » du trio en termes d’usage. Ce coupé est connu pour son V6 à la sonorité très travaillée et sa ligne typique des années 1980. Sur le marché, les exemplaires propres restent recherchés, surtout quand ils bénéficient d’une provenance médiatisée comme celle-ci.

La Lincoln Continental Mark V, la démesure américaine à l’épreuve de l’Écosse

Deuxième lot : une imposante Lincoln Continental Mark V de 1978. Clarkson l’avait achetée pour l’épisode « Lochdown » diffusé en 2021. Contexte oblige, l’équipe de The Grand Tour avait de nouveau choisi l’Écosse, les restrictions de voyage liées au Covid limitant les tournages à l’étranger.

Dans cet épisode, le trio s’affronte au volant de grandes américaines des années 1970 sur des routes étroites et escarpées. Clarkson roule dans la Lincoln, tandis que Richard Hammond conduit un spectaculaire Buick Riviera « boattail » et James May une Cadillac Coupe de Ville.

La Lincoln a encaissé son lot de mauvais traitements à l’écran, fidèle au ton de l’émission. Malgré son gabarit surdimensionné face aux rues écossaises, la voiture a survécu au tournage, suffisamment pour que Clarkson décide de la garder plusieurs années avant cette mise en vente.

La Lincoln Continental Mark V de 1978 illustre la démesure américaine mise en scène dans The Grand Tour, avec Clarkson au volant sur des routes bien trop étroites pour elle.

Un gabarit peu adapté aux routes françaises

Pour un acheteur basé en France, cette Lincoln pose une question pratique évidente : celle de l’usage. Longueur, largeur, consommation, stationnement en ville… tout rappelle qu’il s’agit avant tout d’une auto de collection vouée aux sorties occasionnelles, aux rassemblements ou à un usage muséal, et non à un quotidien francilien.

La Lancia Montecarlo Spider, dernière monture de The Grand Tour

La troisième voiture est peut-être la plus symbolique : une Lancia Montecarlo Spider de 1982. C’est elle que Clarkson conduit dans le tout dernier épisode de The Grand Tour, intitulé « One For The Road ». Pour cette ultime aventure, le trio est retourné au Zimbabwe puis au Botswana, renouant avec l’Afrique australe pour un baroud d’honneur.

Dans ce final, James May prend le volant d’une Triumph Stag et Richard Hammond d’une Ford Capri. Le parcours les mène notamment à travers les pans salés de Makgadikgadi, au Botswana. Dans cette séquence marquante, les trois animateurs retirent les portières de leurs voitures pour poursuivre l’aventure, image forte d’un dernier voyage un peu absurde, fidèle à l’esprit de l’émission.

Les portes de la Lancia ont évidemment été remontées depuis. La voiture a été confiée au préparateur Max500, installé dans le Surrey, au sud de Londres. Selon la description relayée par Hagerty, la Montecarlo « roule et fonctionne bien » après ce passage en atelier.

La Lancia Montecarlo Spider, utilisée dans le tout dernier épisode de The Grand Tour en Afrique australe, a été remise en état par un spécialiste anglais avant sa mise en vente.

Une valeur sentimentale forte pour les fans

Pour les amateurs de The Grand Tour, cette Lancia concentre une charge symbolique évidente : elle est associée à l’ultime aventure télévisée du trio. L’acheteur ne paiera donc pas seulement une sportive italienne des années 1980, mais un morceau de la fin d’une émission culte, marquée par les voyages extrêmes et un ton très particulier.

Pourquoi Jeremy Clarkson s’en sépare

Interrogé sur les raisons de cette vente, Jeremy Clarkson reconnaît lui-même ne plus assez profiter de ces autos issues du tournage. Il explique ainsi, dans des propos rapportés par Hagerty, qu’il a « rarement l’occasion ces derniers temps de conduire ou d’apprécier ces voitures très spéciales et assez célèbres, donc c’est probablement mieux si elles finissent chez quelqu’un qui le peut ».

Autrement dit, ces modèles font davantage office de souvenirs encombrants que de voitures utilisées régulièrement. En les présentant sans prix de réserve, Clarkson laisse le marché décider de leur valeur, dopée à la fois par leur état, leur rareté et leur exposition médiatique.

Comment se déroulera la vente au Royaume-Uni ?

Les trois voitures seront proposées par Iconic Auctioneers lors de l’événement organisé pendant le NEC Classic Motor Show, grand rendez-vous britannique de la voiture de collection qui se tient chaque année à Birmingham. L’enchère est annoncée pour le 14 novembre 2026.

Les acheteurs potentiels, qu’ils soient britanniques ou étrangers, devront ensuite gérer les formalités d’exportation et d’immatriculation. Pour un résident français, l’importation d’un véhicule de collection depuis le Royaume-Uni implique généralement un passage par la douane, la régularisation de la TVA si nécessaire, puis une demande de carte grise, éventuellement avec un certificat de la Fédération française des véhicules d’époque lorsque le modèle a plus de 30 ans.

Ce que cela représente pour un passionné français

Pour un collectionneur basé en France, l’intérêt principal de ces autos va bien au-delà de leurs caractéristiques techniques. Elles embarquent plusieurs couches de valeur :

• une valeur automobile, liée au modèle lui-même (GTV6, Lincoln, Lancia Montecarlo) ;
• une valeur médiatique, puisqu’elles sont passées à l’écran avec Clarkson ;
• une valeur affective, pour les fans de Top Gear et The Grand Tour.

Sur le marché français, l’équivalent passe souvent par des modèles ayant appartenu à des pilotes ou à des personnalités locales, ou ayant participé à des rallyes ou courses célèbres. Les maisons d’enchères en France mettent alors en avant le palmarès ou l’histoire du véhicule, comme Iconic Auctioneers le fait ici avec les épisodes précis de The Grand Tour.

Voiture de collection : quelques points à surveiller

Pour un acheteur tenté par ce type de véhicule, même sans lien avec Jeremy Clarkson, certains réflexes restent utiles :

La mention d’un contrôle technique valide (MOT au Royaume-Uni, contrôle technique en France) constitue un bon signal, mais ne remplace pas une expertise indépendante, surtout pour des autos qui ont subi des tournages parfois rudes.

Enfin, posséder une voiture rendue célèbre par une émission comme The Grand Tour a un effet concret sur sa vie de collectionneur. Ces modèles deviennent souvent des attractions majeures lors de rassemblements, participent à des expositions, et peuvent servir de base à des activités événementielles ou de communication, à condition d’assumer leur entretien et leur stockage sur le long terme.

Hélène Vasseur

Lecture rapide : rédactrice en chef d’Eurotel, ancienne de l’hôtellerie, spécialiste des hôtels de caractère et des city-trips.

Hélène Vasseur a passé près de quinze ans dans l’hôtellerie avant de se consacrer à l’écriture. De la réception d’un palace lyonnais à la direction d’une maison d’hôtes, elle a appris à lire un hôtel de l’intérieur : ce qui fait une vraie adresse, et ce qui relève du décor.

Rédactrice en chef d’Eurotel, elle coordonne la ligne éditoriale et arpente l’Europe à la recherche d’hôtels de caractère et de destinations à raconter autrement. Sa conviction : on voyage mieux quand on comprend les lieux, pas seulement quand on les coche. Elle garde un faible pour les vieilles villes d’Europe centrale et les petits-déjeuners qui s’éternisent.